Content
Quan l'Honda Element va arribar al mercat durant l'any 2003, el seu estil peculiar em va atraure, però la qualitat i la utilitat dels elements de Hondas em van vendre. Ara amb molts quilòmetres sota el cinturó, alguns problemes mecànics menors, com el termòstat enganxat que fa que s’escalfi, tornen a alçar el cap una vegada i una altra. És sorprenent que substituïu el termòstat pel meu element
Substitució del termòstat
Vaig trobar el radiador a la meva mascota al meu element del 2003 a la part inferior, al centre del radiador, hi havia un retall a la finestra de protecció per accedir-hi. Per trobar el termòstat, vaig traçar la mànega inferior del radiador fins al motor; aquest era el conjunt del termòstat. Per desconnectar la mànega del radiador, vaig haver de tirar cap amunt sobre la molla de bloqueig metàl·lica del connector ràpid de l’extrem de la mànega, després girar la mànega del radiador i tirar. Després d’instal·lar el nou termòstat, vaig torçar els cargols de muntatge a 7 lliures. A partir d’aquí, vaig treure l’anell O des de l’interior del connector ràpid de la mànega del radiador, el segon anell O de l’extrem del connector, amb una eina de ganxo i vaig instal·lar una nova junta tòrica al seu lloc. A continuació, vaig prémer el ressort de bloqueig cap avall, vaig alinear el nou conjunt de termòstat i vaig pressionar la mànega al carcassa del termòstat fins que va fer clic al lloc que vaig estar al radiador fins a la base del coll de farciment amb el gel antigel / refrigerant Honda All Season Type 2. - surt premezclada, així que no vaig haver de barrejar-la amb aigua. Per arrencar el sistema, vaig arrencar el motor, el vaig deixar funcionar durant 30 segons i el vaig apagar. Vaig tornar a comprovar el nivell del radiador i vaig afegir a la base del coll de farciment. Aleshores, vaig omplir el dipòsit amb la seva línia "Max" amb refrigerant, vaig ajustar la tapa del radiador fins a la seva primera parada - no tot el camí - i vaig arrencar el motor. Un cop encès i apagat el ventilador de refrigeració, vaig apagar el motor i vaig deixar el radiador. Vaig començar el motor una altra vegada amb la tapa del radiador apagada i vaig mantenir el motor a 1.500 rpm fins que el ventilador de refrigeració es va encendre. Vaig apagar el motor, vaig acabar amb el radiador, vaig instal·lar la tapa del radiador i vaig omplir el dipòsit de reserva fins a la línia "Max".
Avisos i consells
El líquid refrigerant és tòxic, de manera que mantingueu els animals i els nens lluny del vostre lloc de treball. Elimineu sempre el refrigerant adequadament portant-lo a un mercat automobilístic.
