Content
El mòdul d’accionament de la bomba de combustible (o conductor) sol fer referència a l’acrònim FPDM. Els minoristes del mercat posterior de vegades anomenen el mateix component un conductor de solenoide de combustible, o FSD. Per nom, el mòdul controla la tensió subministrada a la bomba de combustible del vehicle. Mitjançant el control de la tensió, el mòdul conductor de la bomba de combustible manté la pressió òptima de combustible i el subministrament de combustible al motor durant tot el seu interval de funcionament.
propòsit
El conductor de la bomba de combustible controla les bombes d’alta pressió de combustible dels motors moderns, controlats per ordinador, injectats amb combustible, inclosos els dièsel. El mòdul s'instal·la normalment a la bomba de combustible o a prop, i en els primers anys dels components, aquesta pràctica va provocar una fallada en el disseny. Els fabricants, inclòs Ford, van col·locar inicialment el mòdul dins del dipòsit de combustible, normalment a sota de la paella. Aquesta pràctica tenia el mòdul establert sota el sostre o cobert per catifes, cosa que comportava problemes de sobreescalfament.
fracàs
El mòdul conductor de la bomba de combustible és la part més comuna de fallar en els motors dièsel computaritzats. Quan es van instal·lar per primera vegada als motors dièsel avançats tecnològicament a mitjans dels anys 90, els mòduls es van fer per poder manejar les seves altes temperatures de funcionament i les vibracions extremes a què estaven exposats. En alguns vehicles models, com els vehicles General Motors fabricats entre 1995 i 2002, la taxa de fallada ha estat gairebé total. Hi ha disponibles unitats postvenda que utilitzen electrònica avançada que genera menys calor amb una millor transferència de calor. La combinació del mòdul conductor de la bomba de combustible amb la bomba de combustible incorrecte també afavorirà els errors.
Símptomes del fracàs
Els símptomes d’un fracàs del mòdul del conductor de la bomba de combustible es manifesten en el rendiment del motor. Dificultat en iniciar-se o engegar fum, frenar-se o fins i tot funcionar mentre està en marxa, vacil·lació i falta en conduir, i la potència es produeix a la inversa o indica un mòdul que falla. Normalment, es pot diagnosticar un error mitjançant un escàner de mà, presentant el codi específic del model al mòdul conductor de la bomba de combustible.
Motors modificats
Els vehicles amb motors modificats que requereixen més combustible del que és estàndard i requereixen FPDM modificats. Si es fa servir un mòdul estàndard, es pot produir un sobreescalfament: la bomba de combustible estàndard és massa del mòdul i la seva sobrecalentació electrònica. El límit intern disminueix el procés de control. Tot i que el mòdul s’hauria de reprendre quan no es pot evitar, es pot esperar la cessació sobtada de combustible.
