Content
Un dels principals problemes amb els relés del ventilador de refrigeració de Renault Megane és el seu component elèctric, i les elèctriques d'alguns vehicles són propenses a una taxa de fallada més elevada. Això es deu al fet que són més complexos en el disseny i que els seus circuits són més propensos a interferències externes.
Alimentació i unitat de terra del relé
Aquests són els dos primers components que val la pena comprovar si el ventilador de refrigeració no encén l’aire condicionat. Tal com explica AA1 Car, una bona bobina de relé normalment sol llegir de 40 a 80 ohms, però la resistència és alta, encara que les bobines encara funcionin, el relé no ho farà i veuràs un error en el sistema. També pot fallar quan la càrrega elèctrica del circuit és massa elevada perquè pugui fer front, cosa que es coneix com a "retallable". Quan la bobina no tingui resistència, el relé serà substituït per un de nou perquè mai funcionarà.
Unitat de Termostat
La unitat de termòstat pot impedir que els relés del ventilador de refrigeració funcionin correctament, ja que els dos apareixen en sèrie, cosa que significa que el corrent elèctric es mou directament entre ells de manera que un sigui defectuós, l’altre es pugui veure afectat. Si els vostres relleus no funcionen bé, podeu optar per deixar de banda el termòstat amb una longitud de fil continu. Però els termòstats estaran en procés de fer això. Comproveu també la integritat de la carcassa del termòstat, que també és responsable de la regulació de la temperatura, segons Car Tech Auto Parts.
fusibles
Comproveu la funcionalitat del fusible que enllaça amb el relé del ventilador de refrigeració defectuós, ja que pot ser que hagi esclatat o deixat de funcionar per algun motiu, i això pot evitar que el relé s’encengui de manera efectiva. La majoria dels cotxes de Megane han estat treballant al quadre de comandament, de manera que pot ser difícil localitzar el problema. Consulteu tots i cadascun de vosaltres per tenir una comprensió completa de la situació. El fusible 14 és una zona propensa a errors, com també ho és el relé marcat "d", que és petit i el segon relé baixat des de la part superior.
filat
Els relés estan connectats a fusibles i a la resta del circuit mitjançant cablejat elèctric. És probable que el cablejat falli, així que tingueu en compte tots els cables rellevants i propers per trobar-los. Una fallada freqüent del cablejat no és l’estructura dels fils actuals, sinó els danys causats per la funda de filferro o els components interiors per fusió de la maquinària calenta i propera. Localitzeu els cables que connecten els fusibles, els termòstats i els relés i identifiqueu els components calents que poden causar interferències nocives o excessives, com un circuit potent als voltants, com un rastrejador GPS o un objecte que transporteu, com un estèreo. sistema. Megahertz, segons l'organització automobilística, The Automobile Association.
