Content
El col·lector d'admissió és una part essencial del motor del cotxe. És una sèrie de tubs que s’uneix a diversos motors i aporta aire als cilindres o a la cambra de combustió. Juntament amb l’entrega d’aire, el col·lector d’entrada és un passatge per a la barreja de combustible i distribueix tant l’aire com el combustible als cilindres. Quan la ingesta es manifesta bruta, presenta símptomes específics durant el funcionament del motor.
ociós
Un dels primers signes o problemes que es desenvolupen quan una ingesta es manifesta quan el motor està al ralentí. El so suau que se sent animat pel so d’un intermitent. El ralentí comença a funcionar aproximadament a causa de la brutícia o les restes que afecten l'aire i la barreja de combustible que circulen pel col·lector d'admissió. El filtre de combustible no elimina tots els objectes estrangers que es troben a la benzina. Aquestes partícules minúscules es poden unir al col·lector d'admissió i a la cambra de combustió del motor.
estable
Moltes vegades, un col·lector d'admissió bruta farà que l'automòbil es pari a la desacceleració. Quan s'aturen, la brutícia i les deixalles impedeixen que la barreja d'aire i combustible entri als compartiments del motor. Un cop interromput el flux d’aire i combustible, el motor s’atura i mor al parar.
senyoreta
Un col·lector d’entrada brut també pot fer que es perdi un o més cilindres. Es produeix una falla en un cilindre quan no s’encén correctament durant el funcionament. No totes les brutícies i restes afecten tot el col·lector d’ingesta. La brutícia només pot infectar un dels tubs que proporcionen aire i combustible a una culata. Atès que aquest cilindre no s’encén, el motor compensa la pèrdua de potència. Això fa que el motor deixi de girar durant poc temps. L’aturada és tan minsa que no apaga el motor, però podeu sentir el problema.
tos
Moltes vegades, un col·lector d'admissió bruta farà que el motor tosqui, causat per la falta de combustió i de cambres de combustió. La brutícia o les deixalles no han tallat el flux d’aire ni de combustible, sinó que limiten la quantitat necessària per encendre completament el cilindre. La manca d’aire i combustible fa que el motor tosseixi o es produeixi un retrocés. La brutícia limita el combustible i l’aire, però ho fa de manera inconsistent. El cilindre, alternativament, rep una petita quantitat d’aire i combustible que penetra a la brutícia, i després molt de combustible i aire que penetra a la brutícia. La quantitat inconsistent crea el so de la tos.
carboni
Un dels principals problemes amb un col·lector d'admissió és la acumulació de carboni dins dels tubs del component. L’aire càlid oxida la barreja de combustible amb el pas del temps creant carboni que es desenvolupa a l’interior dels tubs múltiples. El carboni pot bloquejar un tub sencer i causar tots els símptomes abans esmentats, a més d’impedir el motor fins i tot d’arrencar. El carboni és una cosa gomosa que s’adhereix a totes les parts del motor. Pot infectar injectors, cilindres, pistons i totes les parts del col·lector d'admissió.
