Content
La pressió de direcció assistida canvia a una posició més o menys efectiva. Si el vehicle està en ralentí i la llum del motor s’encén, una verificació dels codis de diagnòstic pot revelar un error amb el commutador de pressió de la direcció assistida. Informació sobre el commutador de pressió de la direcció assistida sobre la demanda de la direcció assistida al mòdul de control del motor.
arrendament
Els sistemes de direcció assistida es divideixen en dos costats. El costat d'alta pressió alimenta la bomba de la direcció assistent a la caixa de canvis de la direcció assistida o al suport de la direcció assistida. La majoria dels camions de gran utilitat i molts cotxes més antics estan dissenyats amb caixa de canvis de direcció assistida, però els vehicles de tracció davantera i la majoria de camions de vehicles lleugers utilitzen un suport de direcció elèctrica. El fluid torna a una línia de baixa pressió al dipòsit, on es repeteix el cicle. La pressió de direcció assistida s’instal·la sempre al costat d’alta pressió del sistema.
operació
Quan la posició del volant i la del davanter no coincideixen, la pressió del fluid del volant pot impulsar els pneumàtics en la direcció desitjada i la pressió del sistema de direcció augmenta. El commutador de pressió de direcció assistida conté un diafragma que acciona un interruptor de contacte. La molla empeny cap a l'exterior sobre el diafragma mantenint obert l'interruptor. L’interruptor tanca la pressió del fluid de direcció assistida per un costat del diafragma que s’eleva prou alt com per superar la pressió de la molla. Una vegada que els pneumàtics anteriors coincideixin amb la posició del volant, l’adreça de direcció es redirigeix el fluid cap a la bomba de la direcció assistida i els pneumàtics ja no es mouen. La pressió del sistema baixa, la pressió ja no supera la pressió de la molla sobre el diafragma i l’interruptor s’obre.
propòsit
Informació sobre el commutador de pressió de la direcció assistida sobre el sistema de direcció assistida a l’ordinador. A baixa velocitat, com ara les maniobres d’aparcament, el motor produeix poca potència. Augmentar la potència del motor es pot compensar fàcilment mitjançant un bon funcionament del motor.
Símptomes de falla
Quan el commutador de pressió de direcció assistida indica que el sistema està sempre encès o desactivat, l’ordinador de control del motor il·lumina la llum del motor al problema. Durant les maniobres d’estacionament de baixa velocitat o quan el motor es troba en ralentí, girar el volant pot fer que el motor s’enderroqui i, després, l’ordinador sobrecompensi la càrrega. En alguns casos, el vehicle es pot parar a baixa velocitat quan es gira la roda, ja que l’ordinador del motor no sabia que hi havia una sobtada demanda de potència i no es podia compensar prou ràpid.
