Content
El motor Pontiac de 428 polzades cúbiques es va utilitzar només del 1967 al 69. Va ser un dels motors més grans produïts per Pontiac, però es va utilitzar més per a cotxes tan bons com el Bonneville, i no tant per a prestacions com el Firebird. Des d’aquest moment s’ha utilitzat com a motor de rendiment en molts cotxes per curses d’arrossegament.
fons
El motor Pontiac 428 era un pont entre dos motors, cosa que significava que el 428 tenia una vida útil curta. El motor continua sent popular entre els aficionats al rendiment, però el 1969 la fàbrica només els va instal·lar en cotxes més grans. De vegades podies aconseguir que un distribuïdor instal·lés un en un Firebird, i el motor s’utilitzava a vegades en les curses de la NASCAR. El 1967, el motor 421 es va avorrir fins a convertir-se en un 428. L'animació -l'amplada dels pistons- va canviar, però la carrera, la distància recorreguda, no va canviar. El ferro utilitzat per al 428 era més fort que el que s'utilitzava el 421. A mesura que es va continuar desenvolupant el V-8, el Pontiac va substituir el 428 per un motor de 455 polzades cúbiques durant l'any del model de 1970.
Detalls del motor
El 1967 es va utilitzar el motor per impulsar la distancia entre eixos Bonneville de 121 polzades. Aquest cotxe tenia gairebé 19 peus de longitud. El motor era un V-8 amb vàlvules de sobrecàrrega. Va tenir un forat i un traç de 4,12 i 4 polzades, respectivament. La barreja de combustible i aire era de 10,5 a 1 abans de l’encesa. El motor tenia cinc coixinets principals i elevadors de vàlvules hidràuliques. Un forn de carburador de barril era normal. Una transmissió automàtica de tres velocitats era una opció. El motor utilitzava sis quarts d’oli i 17 quarts de refrigerant. Els vehicles més grans tenien 26 tancs de gas de galó el 1967.
rendiment
El 428 es va classificar amb 260 cavalls de potència a 4.600 rpm, i es podria augmentar fins a 270 amb algunes modificacions de fàbrica. El motor tenia un parell de 472 lliures de to, o potència de tracció, a 3.200 rpm. Cap a l'any Model de 1969, la potència havia assolit els 290 cavalls de força. També el 1969 un dels 428 motors assolí 360 cavalls de potència amb vàlvules menors i una proporció de compressió més elevada. La relació de compressió era de 10 a 1 en aquest motor, s’utilitzaven vàlvules d’1,91 polzades, juntament amb un escape de 1,66 polzades. Les vàlvules normals eren de 2,11 polzades i l'execució regular era de 1,77 polzades. S'han utilitzat diferents fuites.
