Content
- visió de conjunt
- La Vareta
- El punxó
- El Forn
- El Torn
- Els forats del canell del canell
- La fresadora
- Acabar la feina
visió de conjunt
La Vareta
El pistó comença amb una vara d'alumini sòlid de nou peus de llarg. La raó d'alumini s'utilitza per la seva resistència lleugera, resistent al rovell i fàcil de tallar. A continuació, una serra talla la vareta a trossos més petits de diferents longituds anomenats llimacs.
El punxó
Es preescalfa una premsa de puny i un colorant mentre la posta passa per un forn, escalfant-la a la mateixa temperatura que la punxant. A continuació, es trau la posta del forn i es posa al punxó. La premsa aplica 2.000 tones de pressió a la posta, forjant-la en la forma bàsica d'un pistó. Aquest procés fa molta calor, de manera que s’ha de refredar el pistó durant una hora.
El Forn
Després que les forxades es refredin, passen per un forn dues vegades més. La primera vegada és a una temperatura més alta, per reforçar el metall. La segona vegada és a una temperatura més baixa per estabilitzar-la.
El Torn
Després es fa servir un torn per tallar el metall de la forma bàsica del pistó, apropant-lo a la seva forma acabada. A continuació, es perforaven petits forats als costats i creen els passos del pistó. El mateix torn impressiona llavors tres anelles a la part superior del pistó. Aquests anells o ranures ajuden al lliscament del pistó i li permeten formar un segell hermètic.
Els forats del canell del canell
A continuació, es perfora un forat ample pels dos costats del pistó. Aquí és on passarà el passador del canell, que s'utilitza per fixar el pistó a la biela durant el muntatge del motor.
La fresadora
A continuació, una màquina fresadora es desplaça fins a un parell de centímetres del pistó on es van foradar els forats amples del canell per a la inserció de pins. Es tracta de reduir el pes total del pistó. Una altra fresadora s’està fent càrrec, apropant el pistó a un pas més a la seva forma final.
Acabar la feina
Un altre torn s’afa uns mil·límetres més de la part superior, permetent que el pistó s’expandeixi quan la calor s’acumula al seu interior. A continuació, una màquina grava informació sobre el model i la producció. Un treballador humà allisa després les vores afilades del pistó creat durant la producció. Els forats creats per a la passadora es donen a través d'una màquina que els suavitza, permetent que el passador s'ajusti còmodament. Finalment, els pistons es ruixen amb aigua calenta i desionitzada, eliminant qualsevol lubricant o oli recollit a través del procés de fabricació. Un cop seques, ja estan a punt per al seu ús.
