![Noche de Brujas - Me Gusta Todo de Ti [Video Oficial]](https://i.ytimg.com/vi/67iiYx9xRjw/hqdefault.jpg)
Content
Una qüestió més important que avui en dia és la neteja interna o el rentat de motors. Així ho promouen les persones que canvien el petroli ràpidament, entre d'altres, amb l’assessorament que, si obteniu el màxim rendiment dels fangs acumulats, dipòsits i altres coses fastigoses, funcionareu millor i, esperem, més temps. És efectiu o no? Com és habitual, quan es tracta de coses, la resposta és sí i no.
Pas 1
Una qüestió més important que avui en dia és la neteja interna o el rentat de motors. Així ho promouen les persones que canvien el petroli ràpidament, entre d'altres, amb l’assessorament que, si obteniu el màxim rendiment dels fangs acumulats, dipòsits i altres coses fastigoses, funcionareu millor i, esperem, més temps. És efectiu o no? Com és habitual, quan es tracta de coses, la resposta és sí i no.
Pas 2
Si heu llegit altres articles sobre olis de motor, sabreu que, a menys que es canviï amb freqüència, serà "crua". Es dipositen a diversos llocs, incloses les petites galeres (passatges) i comencen a restringir el flux d’oli, de la manera que els blocs de colesterol flueixen en un sistema biològic similar. Personalment, considero una pèrdua de diners, però poden ser beneficiosos, en determinades situacions limitades. Per exemple, es pot utilitzar un motor en un quilometratge relativament baix perquè amb 30.000-40.000 milles pot haver estat un cotxe fora de lloguer. Arribats a aquest moment, netejar els motors pot ser beneficiós perquè pot ser tan dolent. Quantes vegades s'utilitza la paraula "potser", no ho sabeu del cert.
Pas 3
Potser podreu fer-vos una idea del que sembla si teniu una tapa de vàlvula. Hi ha alguns motors, on no hi ha tons de mànegues, línies i altres coses sobre ell, es tracta d’eliminar uns cargols. Un motor net no tindrà cap dipòsit a la coberta ni cap altre dipòsit a la culata. He vist motors on hi ha hagut tanta cocció (dipòsits cruixents) que s'ha tret la vàlvula. no s'ha eliminat del tot! I he vist motors que després de la retirada del col·lector d'admissió (en un V-8), és una enorme massa de carboni negre a la vall del levantador. Sempre m’estranya que aquests motors encara funcionin.
Pas 4
Tenim un motor mal mantingut, probablement tenim massa dipòsits per eliminar les substàncies químiques pel seu rentat. Però el veritable perill és que els productes químics s’esgotin a l’aigua. En aquests motors, canvieu freqüentment l'oli, digueu cada 2.000 milles, de manera que les propietats naturals de neteja de l'oli redueixen, una mica, els dipòsits acumulats.
Si insistiu en enrocar-se, podeu provar aquest mètode. Primer, canvieu l’oli i el filtre i tingueu una capacitat del sistema d’un quart de quart, ompliu el motor amb 4-1 / 2 quarts d’oli de 10W i mig quart de querosè. Engegueu el motor i deixeu-lo funcionar durant 10 minuts més o menys. De qui revoca el motor! L’oli drenat ha d’estar força brut. Canvieu l’oli i el filtre un cop més, amb un grau regular d’oli. Es tracta d’una neteja relativament suau, però si el motor està realment brut, només és qüestió de temps abans de renunciar al fantasma.
