Content
- pedal
- Cilindre Mestre
- Booster Booster
- Frens de tambor
- Frens de disc
- Fre d’emergència
- antibloqueig
- Vàlvula proporcional
Un sistema de fre transmet la força del peu del conductor als frens del cotxe. Els frens transmeten després la força als pneumàtics i a la carretera, on la fricció s’alenteix i s’atura el vehicle. Els sistemes de fre hidràulic i de potència utilitzen els principis de hidràulica i fluids hidràulics. Accionant el pedal de fre o aixecant-lo en un sistema de frenada mecànica. Els polsadors de cables connectats als conjunts de sabates de fre i inicien el contacte amb el tambor o disc de fre. Les principals parts dels sistemes de frenada d'automòbils inclouen el pedal, el tambor i els frens de disc, un reforç de fre i la barra de pressió, el cilindre principal, les vàlvules i les línies, i els frens d'emergència i anti-bloqueig.
pedal
El conductor d’un vehicle es desplaça sobre el pedal de fre al vehicle. La premsa del pedal es desplaça al cilindre principal.
Cilindre Mestre
El cilindre principal es troba directament davant del seient dels conductors del tallafoc al motor. Un cilindre mestre format per dos cilindres mestres separats. Cada cilindre mestre gestiona un conjunt de rodes. El cilindre mestre controla la pressió hidràulica dels fluids hidràulics. Les línies de tubs hidràulics connecten el cilindre principal amb els cilindres de fre. En prémer el pedal, dos pistons interns es mouen i s’obre una vàlvula al cilindre principal. El líquid hidràulic ha de passar per la vàlvula, una cambra i una sèrie de tubs i mànegues per arribar als cilindres de fre.
Booster Booster
El reforç de fre està muntat al tallafoc darrere del cilindre principal en un sistema de frenada de potència. El reforç és una closca dividida per un diafragma de goma en dues cambres. En trepitjar la vàlvula es tanca el diafragma i s’obre una altra vàlvula, que permet l’aire a la cambra del costat del pedal. Mitjançant un temps d’entrada del motor per crear aquest buit, el reforç amplifica la pressió mínima.
Frens de tambor
Els frens de tambor es troben a les rodes posteriors. Quan s'apliquen els frens, el fluid a pressió s'obliga cap al cilindre de la roda del fre de tambor. Això empeny les sabates de fre en contacte amb l’interior del tambor de fre i alenteix el vehicle. Un pushrod transfereix el moviment d’una sabata a l’altra.
Frens de disc
La majoria dels vehicles tenen frens de disc a les rodes anteriors, però els vehicles més nous poden tenir frens de disc a les quatre rodes. Amb frens de disc, el fluid del cilindre mestre s’obliga cap a una pinça per on es pressiona contra un pistó. El pistó esprèn dues pastilles de fre sobre un rotor de disc connectat a la roda. Això obliga la roda a frenar i aturar-se.
Fre d’emergència
El fre d’emergència o estacionament és un sistema mecànic complet que controla els frens posteriors. Els cables d'acer connecten el fre d'estacionament a la palanca o al pedal i obvien el sistema hidràulic.
antibloqueig
Si es deixen bloquejar les rodes a causa de la frenada del pànic, es perd el control de la direcció. Els frens anti-bloqueig detecten les rodes bloquejades i frenen ràpidament els frens. Un ordinador amb una sèrie de sensors monitoritza la velocitat de les rodes i, si cal, fa senyalitzar els frens perquè es pulsin.
Vàlvula proporcional
Els vehicles amb frens de disc a la part davantera i frens de tambor a la part posterior tenen una vàlvula proporcional. Durant un fre dur, la vàlvula redueix part de la pressió dirigida als frens posteriors de manera que els quatre frens funcionen de manera uniforme.
