Content

• Identificació deformació del rotor
• Com sobre-torquing Warps Rotors
• Patrons de parell
• instruments
• Prevenció / Solució

Tots els vehicles de la carretera tenen una especificació de parell de rosca específic. Pot ser que els mecànics sense experiència, o fins i tot els que es dediquin a les instal·lacions de reparació, hagin estat culpables d’haver sobresortit les femelles de les rodes. No només hi ha una especificació de parell específica, sinó que hi ha una forma adequada d’apretar els femelles. En no fer-ho correctament, es poden tensar les femelles de les rodes i encordar els rotors de fre i, en alguns casos, fer malbé la brida del cub.

Identificació deformació del rotor

Un rotor deformat donarà un efecte secundari identificable en frenar. Mentre que la majoria es pot sentir en frenada a alta velocitat, es poden sentir alguns casos extrems d’ordit del rotor fins i tot en una frenada a baixa velocitat. El rotor de fre es col·loca verticalment al pneumàtic. Té una superfície empotrada que abraça el nucli del vehicle. Quan s’apliquen els frens, les pastilles s’aprimen contra el rotor per frenar-se. Si el rotor s'informa, això fa que les pastilles de fre es facin contra els deformacions. Aquesta sensació es trasllada llavors al pedal del fre com a pols de poltre i farà que el volant s’agiti.

Com sobre-torquing Warps Rotors

Les bosses de roda es flexionen sota el suport. Les femelles de les rodes que són massa estretes o no estretes en la seqüència adequada poden provocar un estrenyiment contra la superfície del nucli del rotor. Això és sovint causat per la mecànica d’apretar les femelles i els cargols amb un canell de torsió o una clau d’impulsió. Com que una o més de les femelles de la roda no estan tan estretes com les altres, el balanç d’estrenyiment particular descentra el rotor. Una vegada que un rotor s'enderrocà, és difícil desfer-se.

Patrons de parell

El patró que cal utilitzar per tornejar les femelles de la roda consisteix a fixar una rosca amb una clau d’impulsió o una pistola pneumàtica amb un pal de torsió. No estrenyeu completament la rosca de la roda, sinó que simplement poseu-la al nucli de la brida. Trieu la següent rosca al costat oposat de la primera que heu apretat, etc. S'hauria d'utilitzar un patró X per a nous de quatre rodes, mentre que un model d'estel. Un cop hagueu obtingut la roda de les femelles, continueu-les fent servir el mateix patró, fins a obtenir la especificació del parell.

instruments

Es prefereixen gairebé sempre les claus de parell de mà que les pistoles pneumàtiques amb pals de torsió. Tanmateix, els pals de tors tenen una varietat de gruix que, en teoria, només permeten estrenyir les femelles de les rodes tan ajustades. Les claus de parell de mà poden tenir una especificació de parell específica. Una clau de parella de tipus estil trinquet és favorable perquè serà un clic audible.

Prevenció / Solució

No apreteu mai els femelles de les rodes de forma circular. Aquesta roda és una de la roda de la roda i la que està fora de centrada. Utilitzeu sempre el parell adequat per a la especificació de parell adequat per al vostre vehicle i utilitzeu sempre un patró X o estel·lació quan torqueu. No utilitzeu mai una pistola pneumàtica sense un parell de torsió. La pistola pot tenir fins a 300 a 600 lliures de torsió en la posició de davant. Rarament, les especificacions de parell superen els 150 peus lliures en la majoria de camions de gran utilitat i són molt inferiors per als vehicles de passatgers. De nou, si feu servir una pistola amb un parell de torsió, assegureu-vos d’utilitzar el patró "X" o estrella quan torneu els femelles de la roda.