Content

• Tipus de Bombes de Combustible
• Funcionament de la bomba de combustible elèctric
• sorolls
• Altres problemes habituals
• sobreescalfament

Les bombes de combustible fan un soroll silenciós durant el seu propi funcionament. Aquest soroll s'utilitza habitualment pel motor en marxa, però se sol escoltar quan la tecla es gira per primera vegada a la posició "IGN" amb el motor apagat; durant aquest breu període, la bomba inicia el sistema de subministrament de combustible aigües avall. S'ha de prendre qualsevol soroll que provoca una bomba de combustible com a avís previ que el component es desgasta. El flux de combustible incorrecte i inconsistent és dolent per al motor i un perill a la carretera

Tipus de Bombes de Combustible

Els motors més antics han estat dissenyats amb una bomba de combustible mecànica alimentada per un motor accionat pel motor. Els motors més recents disposen de bombes de combustible elèctriques que es solen muntar a prop o dins del dipòsit de combustible. Les bombes elèctriques de combustible són un requisit per als motors injectats per combustible; Aquests requereixen una pressió de combustible superior a la que pot aportar una bomba mecànica. Les bombes mecàniques de combustible s'han desenvolupat en el passat o no s'han desenvolupat. es va quedar sense gas, fins i tot amb un dipòsit ple. Les bombes de combustible elèctric, però, poden començar a sortir malament. En aquesta situació, el problema es mostra més sovint amb un funcionament sorollós.

Funcionament de la bomba de combustible elèctric

Les bombes de combustible elèctric comparteixen molts aspectes del seu funcionament amb exercicis elèctrics, cosa que pot ser una comparació més familiar. Els enrotllaments amb energia elèctrica fan girar una armadura que es recolza en coixinets i l'armadura de filar gira un impulsor que mou el combustible des d'un estat de repòs cap a un estat pressuritzat aigües amunt.

sorolls

Si el rotor es desprèn de l’armadura, es sentirà un soroll que es produeix un desgavell. Si els coixinets fallen, es produeix un soroll. Si la contaminació entra a la bomba des del dipòsit, és freqüent un soroll de mòlta.

Altres problemes habituals

Els sorolls de la bomba de combustible poden ser intermitents. Si el soroll es nota quan el tanc està a prop del buit, però està ple, hi ha les possibilitats de "pre-bombar" el conjunt de filtres de bombes dins del tanc al sistema que premia la bomba principal de combustible. Les bombes en el dipòsit es basen en la seva submersió per mantenir-se fresques i, normalment, es troben a la quarta part del camí des del sòl del dipòsit. Si el vehicle funciona habitualment amb baixos nivells de combustible, és més probable que el dipòsit falli prematurament. L’allotjament de les bombes dins del dipòsit és susceptible de perforar-se per la naturalesa extremadament adversa del seu entorn, que es troba submergit en gasolina. El filtre de mitjon connectat a la bomba dins del dipòsit és susceptible de ser bloquejat, especialment en vehicles antics. Si una carcassa de la bomba en el dipòsit té un forat, no funcionarà amb la seva capacitat òptima quan el nivell de la benzina es perdi de la seva ubicació. Si es bloqueja un filtre de mitjons, això pot reduir a gairebé res la quantitat de combustible que pot moure la bomba. Aquests símptomes s'anomenen "fam" en la indústria-parla. En el primer cas, el lliurament reduït sol provocar que la bomba de combustible principal faci sorolls exagerats.

sobreescalfament

Les bombes de combustible elèctric també són propensos a sobreescalfament. Aquest número presenta un error intermitent, on la bomba tornarà a funcionar si es deixa refrigerar. Tot i que això és típic d’aquest problema, s’ha de substituir la bomba.