Content

• Planificació del producte
• Enginyeria del xassís
• Disseny exterior
• Disseny d’interiors
• fabricació
• Finalització i Lliurament

La percepció habitual actual és que les matemàtiques només van arribar a la dècada de 1980, quan el disseny i el model assistit per ordinador van arribar a l'escena. Però, en realitat, totes les màquines han fet diverses coses: des del principi fins al final.

Planificació del producte

Els carrosseries d'automòbils poden néixer en la imaginació dels dissenyadors, però comença amb l'anàlisi del mercat. Tothom té un cert nínxol i hi és. Un treball de planificadors de productes és analitzar les dades del mercat, esbrinar què ven, on es ven i quant. Els planificadors de productes han de tenir en compte la potència, el pes, l’economia de combustible i les dades dimensionals i les seves especificacions ideals per als departaments d’enginyeria i disseny. Aleshores, d'una manera molt gran, els seus planificadors de productes fan una anàlisi de mercat molt intensa en matemàtiques que dicta gairebé totes les dimensions i especificacions crítiques del producte acabat.

Enginyeria del xassís

Un és un treball primordial és construir un xassís i components que compleixin les especificacions dels planificadors de producte, cosa que està molt més implicada del que sembla. El modelat assistit per ordinador ha fet molt per als enginyers del xassís, que ara poden "construir" un xassís digitalment en un ordinador i "provar-lo de manera accidental" una i altra vegada utilitzant algoritmes sofisticats de càlcul i física. El modelisme de la física s’ha convertit en un camp de les matemàtiques i de la ciència per si mateix, i els resultats d’aquest model afecten tots els aspectes del disseny del xassís i l’ús de materials. La geometria i la trigonometria són elements importants en el disseny de suspensions, ja que es troben pràcticament a qualsevol altra part que un component portador ha de fixar-se en un altre.

Disseny exterior

Penses que és un procés purament artístic: és un tipus d’artista molt barrejat amb ciència i matemàtiques. Potser heu escoltat la frase, possiblement despectiva, que un cotxe "sembla que estava dissenyat en un túnel de vent". Els dissenyadors que realitzen aquestes coses molt sovint podran guanyar molts diners per al futur. Faran retocs al disseny dels cotxes per millorar les seves característiques aerodinàmiques a l'ordinador abans de produir-ne un model a escala. Una altra vegada, com la prova de accidents assistida per ordinador al departament de xassís, els algoritmes avançats i el càlcul tenen un paper crític en la forma i el comportament del producte acabat.

Disseny d’interiors

El disseny d’interiors és una altra àrea on es pot pensar en artística i en disseny estètic, abans que res, però no. Molta geometria i trigonometria s’endinsa en la ciència de l’ergonomia o la disposició interior. La col·locació de tots els indicadors, commutadors, marcatge i lectura en el vehicle és un conjunt de paràmetres que són fàcilment capaços de tenir en compte. Aquestes coses també tenen un paper en la col·locació de pilars, suports, taulers de taula i volants a causa dels airbags. Aquest és un aspecte segur, còmode, còmode i amb molt d’esperança.

fabricació

Després que tots els elements de disseny estiguin al seu lloc, els cotxes aniran a la cadena de muntatge. Amb tots els robots implicats en el procés de fabricació, no hi ha absolutament cap vincle entre càlculs d’ordinador, geometria, trigonometria, soldadura i física de materials. Amb els processos de fabricació actuals, tot s’ha mesurat al nanòmetre, acabat i ajustat precisament a. Les matemàtiques també entren en joc en l’anàlisi del flux de treball, ja que els fabricants sempre busquen maneres d’utilitzar al màxim el temps dels seus treballadors i robots. Toyota és famós per això; el seu sistema de millora contínua "kaizen" té una llarga història en l'estàndard de la indústria en producció.

Finalització i Lliurament

Un cotxe no funciona amb ell. Després de la producció, un nombre determinat es dirigeix ​​a proves de productes o control de qualitat. Alguns se’ls envia a provar, on la física té l’última opinió sobre el procés de producció. Altres es posen a prova en carretera en una pista de prova, on es fan mesures precises de les habilitats acústiques, la conducció, la manipulació, la potència i les emissions. Es necessita matemàtiques - moltes matemàtiques - per obtenir i correlacionar tots aquests resultats. Finalment, un cotxe ha de passar per un procés logístic de lliurament. Aquí es calculen les taules de temps i distància i, finalment, es va arribar al lot de concessió. Un cop allà, el propietari pren possessió i s’allunya, sense saber mai que el seu premi més recent és una màquina feta amb números de principi a fi.