Content

• xassís
• Actualitzacions bàsiques d’energia
• Afegidors d’energia
• Intercanvi del motor: múscul en un vestit empresarial

La sèrie E36 i E46 BMW de 3 sèries ja estan construïdes. Des d'un marc de perspectiva, estàs basant-se en els ossos d'un tità capaç de fer vergonya amb cotxes esportius de gamma alta, amb confiança poc estimada. Però des d'una perspectiva de potència, el model 325i és a desitjar. La relació familiar 325 amb l’M3 amb el motor M54B25 dels cotxes, anar més ràpid és una qüestió de coses disponibles i quines opcions fora de la caixa pot ser digne de tenir en compte.

xassís

No té cap sentit reinventar la roda en aquest xassís, ja que BMW va fer un bon treball com a enginyeria en primer lloc. Una suspensió M3, o un equivalent després del mercat, acabarà sent la vostra millor aposta aquí i hi ha un munt de suspensions i paquets de rodes disponibles per a això. La companyia sintonitzadora BMW Dinan és la font habitual per a actualitzacions que no siguin de fàbrica; Les accions de Dinan estan disponibles a les concessionàries BMW i anul·len la garantia de fàbrica. Dinan ofereix tot el necessari per instal·lar i instal·lar. Només heu d'assegurar-vos que disposeu d'una barra anti-enrotllació posterior i dels suports frontals i posteriors ajustables, independentment de la vostra opció de suspensió. Les rodes forjades, lleugeres són bones, però aconsegueixen una mica més gran de 18 polzades, tret que estigui més preocupat de mirar bé que d’anar ràpid.

Actualitzacions bàsiques d’energia

Com és el cas de molts motors BMW, hi ha molts guanys d'energia fàcils sobre la taula. BMW sap el que fa en termes de generació d'energia, per la qual cosa serà un gran impuls i serà fantàstic. Les coses s’acosten al motor la versió americana E46 amb el seu convertidor catalític més restrictiu, una gamma completa de cavalls de força respecte als models europeus, de manera que es poden obtenir guanys d'energia amb un nou encapçalament i un convertidor d'alt flux. Combina amb un nou col·lector d’entrada, un cos d’acceleració d’alt flux i un sensor MAF, i podríeu ser una nova sintonia d’ordinador que no permeti fer una energia respectable. Dinan, entre d'altres, ofereix una sèrie de sintonitzadors informàtics "escenificats" dissenyats per aprofitar els ingressos i els sistemes d'escapament de mercat més agressius. De qualsevol forma, una nova sintonia és necessària per a qualsevol actualització d'engegada engegada - si no, malgrat els diners.

Afegidors d’energia

Sobrealimentador d'or Turbo: l'etern pregunta. Els kits turbo abunden per als models E36 325i amb el motor M50, amb el nom de la selecció del 2014, un especialista Euro Active Autowerke. Però hi ha diverses empreses. Els kits turbo també existeixen per al motor E46 M54, però aquesta complexitat del motor, el bloc d’alumini i el millor motor S54 del M3s no ho han fet tant per als sintonitzadors. Això vol dir que els kits turbo són més difícils d’aconseguir i són més complets i costosos. Una millor opció per al motor pot ser un sobrealimentador centrífug, molt més fàcil d’instal·lar i obtenir una visió general de la configuració completa del turbo. Amb menys nitre, aquesta és la solució més barata per als vostres problemes d’energia. Tot i això, tant els motors E36 com E46 tenien relacions de compressió de 10 a 11 a 1, de manera que la injecció i la refrigeració entre aigua i metanol és una necessitat, i fins i tot aleshores, uns 10 a 12 psi de impuls són el límit màxim segur de 93. -octan de la bomba de gas.

Intercanvi del motor: múscul en un vestit empresarial

Els fidelistes de BMW no us agradarà per aquest, però hi ha moltes direccions per canviar un Ford de 5.0 litres Chevy LS V-8 en un xassís E36 o E46. Primer, cap d'aquests motors pesa gaire si no hi ha més que les existències en línia i el fet de ser més baixes significa que el pes es torna a endarrerir. En segon lloc, existeixen kits d'intercanvi per a tots dos motors i estan escrits sobre les tasques. Tercer cost: podeu comprar un Thunderbird d'or de Mustang de 5,0 litres complet, o un donant Camaro de model tardà, perquè podreu gastar en una ingesta, una sortida d'ordinador i un equip per a un dels motors Beemer. I, a continuació, podeu recuperar una part important de la inversió venedora del vostre motor motor BMW. I hi ha un estalvi de costos en termes de manteniment, reparació i posterior modificació; qualsevol estudiant de botiga de secundària pot construir una potència de 500 cavalls, 5,0 litres per a grans, i les parts per a aquest motor i la LS no són sinó caure de les vostres prestatgeries a la botiga local d'automòbils.