Content
Sempre que un vehicle perd anticongelant, també conegut com refrigerant, les expectatives habituals porten al propietari a comprovar si hi ha fuites a totes les connexions i components del refrigerant. Les fuites de refrigerant obtingudes normalment es poden trobar en forma de tolls que queden al paviment. Un problema de pèrdua de refrigerant més misteriós no comporta cap evidència de fuites o basses, però demostra una reducció definitiva dels nivells de refrigeració del radiador.
escapament
Si la junta de capçalera del vehicle s’ha reduït o s’ha cremat, pot esquerdar-se o obrir una camisa d’aigua que es troba a prop de la part superior de la cambra de combustió. Refrigerant que entra a la cambra de combustió amb la barreja aire-combustible, després esclata del col·lector d’escapament. El refrigerant, que ha estat pressionat i convertit en vapor, viatja pels tubs d'escapament i el sistema de silenciador, on gran quantitat es condensa i s'evapora. El líquid refrigerant restant surt del conducte de vapor en forma de vapor, que es dissipa a l’atmosfera.
Tapa del radiador
Els radiadors contenen refrigerant a pressió en una zona confinada. Una tapa del radiador, que té un segell circular de la junta a sota, la manté pressionitzada per refrigerant des de la connexió del coll superior. Una junta defectuosa de la tapa del radiador permetrà escapar del refrigerant en forma de vapor. El vapor es dispersa dins del compartiment del motor. Amb altes temperatures del motor, el vapor s’evapora o la humitat recull el tallafoc i els pous de defensa. Resultats de pèrdues de refrigerant, sense signes evidents de tolls.
Embassament de desbordament
Quan un vehicle s’escalfa o després que el motor s’hagi apagat després d’un llarg viatge, una vàlvula d’expansió obre el radiador. Si la vàlvula d’expansió s’obre, permet que un flux de pressió constant entri al dipòsit, on es converteix en vapor. El vapor, que hi és fresc, és forçat a sortir del forat de la capa de l’embassament o afluixar la capa. El vapor i el refrigerant s’alliberen al compartiment del motor.
caixa de l'cigonyal
Una junta del cap que porta una jaqueta d'aigua bufada. L’aigua que no passa per la vàlvula d’escapament i el col·lector és comprimida pel pistó. El refrigerant es força al llarg dels anells del pistó i entra al carter de l’oli. El refrigerant es barreja amb l’oli amb una consistència espumosa de color marró o crema. El nivell de refrigerant del radiador baixarà perceptiblement, mentre que el nivell d’oli del carter augmentarà. Arribats a aquest punt, es mostraran indicis de fuites d'aigua exteriors.
