Hi ha moltes facetes d’un vehicle 4x4. Des de tenir pneumàtics de bona mida, el vostre 4x4 us permet molt moure’s pel fang que hi ha a les 40 hectàrees del pati del darrere o per un costerós i turó turó que vós i els vostres amics han estat provant per arribar al cim de Objectiu, cap d’aquesta potència 4x4 funcionarà de manera eficaç o gens sense bloquejar els hubs. Aquí és on comença tot. Què són els hubs de bloqueig i com funcionen?

Els hubs de bloqueig es troben a la part davantera del vehicle amb tracció a les quatre rodes. Poden semblar quadrants petits innocents al centre de les dues rodes davanteres, però hi ha una mica més. Els eixos són, fonamentalment, un eix dividit per la meitat (dreta i esquerra). Funcionen per separat, girant els uns als altres i els permeten conduir. Es tracta d'un mode de tracció a les dues rodes, igual que un cotxe de tracció posterior. Quan es desbloquegen, no teniu la capacitat de posar el vostre vehicle en 4WD.

Els vehicles 4x4 més nous es construeixen amb hubs de bloqueig automàtic. Això us permet ser capaç de "canviar de marxa" a 4WD. El procés per a això és complex, però senzill d’explicació. Quan el canvi es mou, l’engranatge canviador crea una inèrcia que "es bloqueja en" els hubs.

Quan "tanqueu" els hubs, connecteu els dos mig eixos a un parell de panys junts, fent-los girar com un mateix. Es giraran lliurement junts, a punt per al 4x4, que els impulsarà a través d'un diferencial del cas de transferència.

Els vehicles moderns disposen de concentradors automàtics de bloqueig que requereixen un funcionament manual poc o gens manual. Tot i això, alguns d’aquests vehicles més nous encara permeten un funcionament manual.

Els vehicles més antics de 4WD disposaven de nuclis de bloqueig manuals i se'ls coneixia com a "temps parcial" 4x4 perquè els eixos mitjans es desplaçaven lliurement els uns dels altres com al cotxe de 2WD. En aquests models heu de sortir des de la part davantera de la roda per "alliberar-se" per "bloquejar" i després tornar a la posició "neutra" abans de fer el 4x4. No és infreqüent “bloquejar” els hubs durant la nevada de l’hivern i conduir-hi fins que arribeu al mode 4x4.

Alguns models es van fer com a 4x4 "a temps complet". En aquests models, l'eix davanter va girar lliurement com a unitat fins que es va connectar el 4x4, però encara heu de posar el vehicle en la posició "neutra" per enganxar el 4x4.

Hi ha fabricants com Warn (www.warn.com) que facilita el bloqueig dels hubs. Per als amants de la carretera es busquen nuclis de bloqueig manuals. La naturalesa de bloquejar els hubs al camp.