Content
El L76 és un motor automobilístic potent, llançat al mercat el 2006. Instal·lat a tots els vehicles de cilindres Holden V8, el L76 és membre de la família de cilindres V8 de petit bloc de quarta generació General Motors i fabricat per la filial australiana de General Motors (GM) ), Holden. La primera aplicació del motor L26 a qualsevol mercat s’ha instal·lat amb la gamma Holden V8.
Especificacions generals del motor
El L76 és GEN 4 80º V 8 cilindre, motor de 5.967 litres, amb un desplaçament de 364,1 polzades cúbiques. El motor és davanter, muntat longitudinalment i té un bloc i capçal d’alumini fos. Posseeix un ritme de pas de 4 polzades (101,6 mm) x 92,6 mm i una proporció de compressió de 10,4 a 1. La vàlvula del L76 té dues vàlvules per cilindre (per a un total de 16 vàlvules) i és un motor de vàlvula general (OHV). El L76 és un motor injectat per combustible i aspira naturalment.
rendiment
El motor L46 és capaç de generar una potència de 354 cavalls de potència de fre (bhp) o 264 KW a 5.600 RPM. A més, és capaç de generar un parell màxim de 510 metres de Newton (Nm), o de 4.400 RPM.
Models disponibles a
El motor L76 es va instal·lar dins d'una àmplia gamma de General Motor Automotive. S'inclouen els vehicles de prestigi SV8, SS, Berlina Sedans, Statesman, Calais i Caprice. A més, inclou el vagó Berlina, SS Crewmann, SS Ute i Crewman Cross 8. El motor L76 llançat el 2006 va proporcionar a aquests vehicles una força més bruta, en relació a les variacions llançades anteriorment el 2005. El SS Commodore sedan i SS Ute Estan instal·lats amb la norma de fre davantera i posterior. En canvi, els Crewman SS van adoptar només frens davanters de rendiment.
fabricació
El motor L76 llançat per la filial Holden de General Motors es va produir al sud d'Austràlia, a les instal·lacions d'Elizabeth. Es van invertir 35 milions de dòlars a la planta per augmentar la producció, a punt per al debut en L76s.
