Content
- Una gamma versàtil de motors
- Objectiu petit Versàtil
- Rendiment lent però constant
- Informació sobre economia de combustible
Amb una producció que va tenir una durada de quatre dècades, el CJ5 Jeep era un vehicle únic i naturalment recognoscible. Va ser realment una versió poc suavitzada i refinada de la original Jeep Willys feta famosa durant la Segona Guerra Mundial. Senzill, utilitari i resistent com les ungles, ha servit un gran nombre de papers al llarg dels anys. Tot i que és una mica més popular entre la gent, té un paper important a l’hora de definir la idea d’un vehicle d’utilitat esportiva. El 1983 va ser el darrer any de producció del CJ5.
Una gamma versàtil de motors
El CJ5 de 1983 estava disponible amb un dels dos motors: un de 2,5 litres en línia-quatre i un de 4,2-litres en línia-sis. El motor més petit produïa 92 cavalls de potència a 4.000 rpm i 132 lliures de peu a 3.200 rpm. El motor més gran destacava 112 cavalls de potència a 3.200 rpm i 210.000 lliures de peu a 1.800 rpm. El CJ5 es va oferir amb una transmissió manual de quatre velocitats. Càmera de tracció estàndard a quatre rodes a tots els models.
Objectiu petit Versàtil
Tots els models de CJ5 de 1983 utilitzaven un cos de dues portes amb tapa suau. El Jeep mesurava 144,3 polzades de llarg i tenia una distancia entre eixos bastant curta de 83.4 polzades. El pes base dels vehicles era de 2.650 lliures.
Rendiment lent però constant
El CJ5 de 2,5 litres podria accelerar de 0 a 60 mph en 14,5 segons aproximadament. Canviant al motor més gran de 4,2 litres va caure a 13,1 segons. Tot i que aquests números eren sensiblement lents, fins i tot a principis dels anys vuitanta, tingueu en compte que la velocitat no era una de les prioritats del Jeeps. El CJ5 va ser dissenyat per aconseguir un terreny dur i difícil, no necessàriament per aconseguir-ho ràpidament. Mentre conduïu a l’autopista, era més a casa a través de camins de terra rurals desgastats o s’arrossegaven per senders tot terreny.
Informació sobre economia de combustible
Malgrat el seu pes bastant baix i la potència del motor, el CJ5 seguia sent un vehicle sedent de gas. Mentre que les xifres oficials de l’economia de combustible existeixen per al Jeep de 1983, les valoracions de l’EPA del model similar de 1984 –i més dades autorealitzades dels propietaris– pinten una imatge bastant tènue. El model de 2,5 litres en l’adolescència mitjana a alta, mentre que el Jeep de 4,2 litres típicament tornava a l’adolescència mitjana.
