Content
El motor V-8 Dodge i Plymouth de 383 polzades cúbiques de Chrysler era un motor d’alt rendiment que va tenir un paper en el múscul dels anys seixanta i principis dels anys 70 abans que el 426 Hemi el convertís en obsolet.El 383 Chrysler de finals dels anys 1950 i principis dels anys 60.
Dues versions
El 383 es va introduir el 1959 per col·locar-se al Chrysler Windsor i al Saratoga mentre que el luxós Chrysler New Yorker i la Sèrie 300 van rebre el 413-C V-8 una mica més gran. Els primers 383 de 1959 van ser construïts en bloc V-8s amb un boro de 4.030 polzades i un traç de 3.750 polzades i un carburador de quatre barres. Això va fer que el motor de 385 cavalls de potència 383 fos alt. Per a 1960, es van canviar les dimensions a un boro de 4.250 polzades i es va reduir significativament la carrera de 3.380 polzades, cosa que va convertir el motor a un perfil inferior. En total, 47.219 Windsors i Saratogas es van produir amb els 383 el 1959 i 52.349 el 1960.
-Alt Rendiment
Es van disposar de dos qualificacions a mesura que Dodge va entrar al 1962 i al 1963 al Chevrolet Impala Super Sport alimentat per un V-8 de 409-ci. Dodge's 383 podria estar equipat amb un carburador de dos barils per generar 305 cavalls de potència o carbó de quatre barrils que proporcionés 330 cavalls de força. Caps especials ordenats al 383 juntament amb el carbó de quatre canons i l’asfixio manual podrien augmentar la potència fins a 343, segons Allpar.com.
eclipsat
No hi ha dubte que el 383 era un gran motor capaç de produir una quantitat massiva de cavalls de força si s’ajustava a la dreta, però a finals dels anys seixanta va ser eclipsat pel rival 413, el 426 Wedge V-8, el 440 Magnum, el 440 Six Pack V-8s i posteriorment el mític 426 Hemi. Els 440, en particular, es van comercialitzar com a motors d’alt rendiment assequibles combinats amb gràfics i accessoris d’estil de carreres als Plymouths. El 383 es va perdre en el sistema i va ser conegut pels creuers de la potència, els vagons i els camions.
Pèrdua d’energia
El 383 va assolir el seu punt màxim en la producció de potència el 1970 amb 335 cavalls de potència, un carbó Holley de quatre barrils i una relació de compressió de 9,5: 1. L'any següent, tots els fabricants automobilístics de Detroit van eliminar els motors com a estàndards d'emissió dels mandats federals i l'augment dels costos de combustible. La potència del 383 es va reduir a 300 el 1971. El 383 també va ser el més feble dels grans motors Chrysler. Els 426 Hemi van tenir 425 cavalls de força el 1970 i el 1971, i el 440 i el 440 Six Pack van tenir 370 i 385, respectivament.
Motors de la policia
El 383 va servir com a principal per als cotxes de proa policial. Del 1967 al 1971, Dodge Coronets i Polaras i Plymouth Furys i Belvederes amb 383 anys d’alt rendiment. Els creuers Dodge podrien estar equipats amb dues versions del 383 amb una potència de 270 o 325. La potència es va potenciar a 330 el 1969 per als cotxes de persecució Coronet. Fins i tot el 1971, quan es va reduir el poder als cotxes civils, la policia de Coronet perseguia els cotxes, Dodge Polara i Plymouth Satellite i Fury encara van rebre 383 CV de 330 CV.
