Content
Hondas CB175 va ser una versió de baix oròlit de la famosa línia de bicicletes de carrer Hondas, fabricada entre 1968 i 1973. Com tots els CB, el CB175 era extremadament fiable i necessitava poc manteniment, però els motors CB més petits eren una mica delicats. Perquè el CB175 tenia només 175ccs de volum de la cambra de combustió i només dos petits carburadors, mantenint-lo una mica més. L'afinació és similar a la de tots els CB, concretament dels altres derivats CB i CB derivats en bessons de finals dels anys 60 i principis dels 70. Una de les millors eines d’afinació que podeu tenir un bon manual postvenda. Els fòrums en línia específics del CB poden omplir els buits d'informació dels manuals.
carburadors
Posar a punt motocicletes antigues inclou tres parts principals: l’afinació del carburador, l’apagat d’encesa i el temps de la vàlvula. Els carburadors, especialment en motocicletes més petites, són els llocs més propensos per tornar el rendiment de la vostra bicicleta a gairebé nou. Mentre esteu allà, comproveu el muntatge del cable de l’acceleració i l’acceleració. Amb la bicicleta apagada, obriu l’accelerador i deixeu-ho anar, assegurant-vos que no s’uneix. Si ho fa, lubrifiqueu el cable. A continuació, assegureu-vos que els carburadors puguin respirar. Això vol dir que han de tenir un filtre d’aire net. Si la bicicleta disposa de filtres de posseig de postvenda, netegeu-los completament amb un netejador de carboni, deixeu-los assecar i substituïu-los. Substituïu el filtre d’aire (tret que es tracti d’un filtre K&N, que heu de netejar en lloc de substituir-lo). Si canvieu la bicicleta, heu de canviar. El cargol d’aire hauria de ser d’1-1 / 4 polzades i el nivell de flotador del carbó hauria de ser de 21mm. Si feu els passos d’afinació i els motors no funcionen bé, inspeccioneu les diapositives per assegurar-vos que es sincronitzen mecànicament. Si ho són, considereu un kit de reconstrucció del carburador. Podeu demanar-los a través d’un concessionari de motos.
sincronització
El proper ajustament amb un rendiment elevat és el vostre calendari. A diferència de les motocicletes modernes, la CB175 no utilitzava ignició electrònica; tenia punts. Necessiteu una llum de temps. Configureu l’assemblea de punts a l’avançament d’accions. Mentre es tracta de l’encesa, mireu les bugies. Sempre podeu netejar-les, però són especialment brutes o, si hi ha algun picat o corrosió, reemplaçar-les. El desnivell hauria de ser de 0,024 polzades a 0,028 polzades.
vàlvules
Un motor de cames a sobre de bessó, el CB175 té dues vàlvules per cilindre. Amb el pas del temps, sobretot amb motors de gran revolta, les peces es portaran al vostre conjunt de lleves. Amb un compàs de pal, comproveu els espais de vàlvula: 0,002 polzades en admissió i escapament.
Inspecció General
Ho heu passat bé. Ara assegureu-vos que tota la resta funciona bé. Inspeccioneu els pneumàtics per desgastar les voreres, els laterals esquerdats i la inflació adequada. Inspeccioni les pastilles de tambor de fre i substituïu-les si estan desgastades. Inspeccioni els seus segells de forquilla davantera. És possible que hàgiu de substituir-los si hi ha fuites. Si teniu ganes de funcionar bé, potser els netegeu bé i els ronyons després d’una mica d’ús. Mireu la vostra cadena i els rodes dentats. Comproveu si hi ha obstruccions, lubricació i desgast.Ara, comproveu els vostres fluids: oli de motor i líquid de fre. Si la bicicleta ha estat asseguda durant molt de temps i ho heu fet fins a la tornada, però encara us queda molt bé, substituïu el combustible antic per combustible fresc.
