Content
El terme "Hemi" va ser marcat per la marca Chrysler Corporation el 1964; Tot i això, el concepte i la mateixa tecnologia són utilitzats per altres empreses amb noms diferents. El Multi-Displacement System (MDS) és també una tecnologia desenvolupada per Chrysler que implica desplaçament de motor variable. És similar a les tecnologies de control de cilindres actius, gestió de combustible actiu i gestió de cilindres variables desenvolupades per Mercedes-Benz, GM i Honda, respectivament.
El motor Chrysler Hemi
El motor Hemi era un motor de combustió interna dissenyat per Chrysler que utilitzava una cambra de combustió semiesfèrica. Aquest producte ha estat millorat en el camp del corrent d'aire i les vàlvules més grans. Aquest potent motor s’utilitzava en els avions XP-47 on generava una potència màxima de 2.500 a 3.500 cavalls de potència. També es va utilitzar en dipòsits experimentals. Es va fer popular quan va guanyar els tres primers llocs a la cursa automobilística Daytona 500 de 1964. L’Hemi modern es diferencia molt de l’Hemi original, només queda la disposició de la vàlvula perpendicular. Van substituir la línia de motors Chrysler a principis dels anys 2000. La moderna Hemi es va llançar amb desplaçaments de 5,7 L, 6,1 L i 6,4 L, que van incloure MDS. La versió més recent de 6.4L tenia una potència màxima de 525 cavalls de potència.
Sistema multi-desplaçament
La tecnologia MDS va permetre la desactivació d'alguns cilindres quan no es necessitaven. A poca potència, el MDS només va activar quatre cilindres. Quan es necessitava més potència, es va activar el mode V-8. Segons Chrysler, això resulta en una economia de combustible amb una eficiència fins a un 20 per cent més. Aquest sistema també va suposar menors costos per al motor. El MDS es va habilitar a través del sistema de control electrònic de l’acceleració. Aquest producte es transmet perfectament a vuit a quatre cilindres en uns 0,040 segons.
Motors Hemi equipats amb MDS
El motor Hemi V-8 de 5,7 L amb vehicles Dodge, Chrysler i Jeep. El 2005, estava disponible a Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum i Jeep Grand Cherokee. El 2006 es va equipar al Dodge Durango, al Dodge Ram 1500 i al Jeep Commander. Es torna disponible per al Chrysler Aspen el 2007 i el Dodge Challenger el 2009. A partir del desembre del 2010, el lloc web Car and Driver diu que el motor Hemi V-8 de 6.4L amb MDS estarà disponible al Dodge Challenger SRT8 del 2011, més els altres propers models SRT V-8. Tanmateix, el MDS no estarà disponible en cotxes amb transmissions manuals.
