Content

• Construcció d’interruptors de pressió d’oli
• Com funciona l’interruptor
• Solució de problemes
• Substitució de l’interruptor de pressió d’oli

Les motos Harley-Davidsons van equipades amb un commutador de pressió d’oli i un indicador corresponent per proporcionar al pilot una advertència visual d’un possible problema del sistema de lubricació. L'interruptor en si és de disseny senzill, però pot tenir un gran paper en la salut general de les motocicletes.

Construcció d’interruptors de pressió d’oli

El commutador de pressió d’oli Harley-Davidson està en relació amb un cargol engrandit amb un cap més gran que el normal, del qual s’estén un parell de cables. Dins els sensors, es tracta d’un parell de components elèctrics que normalment estan tancats al circuit elèctric en repòs, el que significa que el circuit està complet per permetre que la pressió de la llum s’il·lumini. Un contacte s’aferra a l’eix, mentre que l’altre pot moure’s al llarg de la longitud de l’eix. Una molla s'utilitza per mantenir el contacte fix en el contacte fix mentre el motor està en repòs.

Com funciona l’interruptor

Hem parat el motor, els contactes del commutador d’oli es mantenen fermament units, la qual cosa il·lumina l’oli de baixa pressió al quadre d’instruments de les motocicletes. A mesura que el motor s’encén, la bomba d’oli pressiona el motor i obliga els interruptors mòbils a allunyar-se del contacte fix. Això trenca el circuit i apaga la llum de baixa pressió de l’oli. L’interruptor requereix molt poca pressió per mantenir la porta oberta, com ho demostren les 10 lliures de pressió generades pel motor al ralentí. Però el contacte tancarà i completarà el circuit si la pressió de l’oli baixa per sota de 5 lliures per polzada quadrada.

Solució de problemes

Diverses condicions del sistema de lubricació de les motocicletes poden provocar un avís de baixa pressió sobre l'oli, però no totes són motius d'alarma. La primera cosa que cal comprovar és el nivell d’oli al dipòsit d’oli; un subministrament d'oli insuficient redueix la quantitat d'oli que circula per tot el motor. Si el subministrament d’oli és suficient, comproveu que el petroli torni al dipòsit de la bomba d’oli. Si l’oli no torna al dipòsit, es pot obstruir l’oli, es pot enganxar la vàlvula d’alleujament o es pot danyar la bomba d’oli a l’interior. Es pot presentar una fuga de petroli si el petroli torna al dipòsit. Si totes les condicions semblen normals, la pressió pot tenir la seva culpa.

Substitució de l’interruptor de pressió d’oli

Si se suposa un subministrament complet d’oli, la bomba d’oli funciona correctament i el petroli torna al dipòsit d’oli, el commutador de pressió d’oli es pot bloquejar en la posició tancada. Depenent del model, la pressió d’oli es troba a la part inferior del filtre del carter. Harley-Davidson disposa d'una presa especial per a la seva retirada i substitució, però es pot utilitzar un conjunt ajustable de pinces de fixació en un pessic. Un cop eliminat l’antic commutador, tornegeu el nou interruptor al seu lloc i apreteu-lo de 96 a 120 polzades de lliures amb una clau de parell.