Content
El segell principal posterior d’un motor d’automòbil està situat directament al darrere del suport principal del cigonyal. La seva feina és mantenir l’ull segur en l’aire i escapar-se de la part posterior del motor. Els símptomes del fracàs solen ser una zona humida de la paella d’oli, un punt humit oliós a la calçada o una transmissió completament coberta d’oli; sobre la gravetat de la fuita. Podeu provar-ho afegint oli gruixut o espessidors, afegint productes químics que cal treure i substituir. Si teniu previst substituir aquest segell, prepareu-vos per a un treball desordenat molt gras. Si un distribuïdor substituís aquesta part tindrà un cost superior a 500 dòlars. requereix molt de temps i cobren per hora. De la desesperació, però, pots fer-ho tu mateix. En la majoria dels casos, no podreu treure el motor. Aquest article us mostrarà els passos que heu de seguir. El vostre cost total de peces i subministraments hauria de ser d’uns 50 dòlars o menys.
Pas 1
Rentat a pressió, amb aigua amb sabó, sota el motor i transmissió. La nit abans al fatídic dia, escorreu l'oli de la carter. Escorreu també el radiador. Sí, els podeu deixar gotejar tota la nit. Això farà que el matí sigui una feina més neta.
Pas 2
Retireu qualsevol cosa que impedeixi elevar el motor a poques polzades. Afluixeu els suports del motor. Traieu el distribuïdor i estigui situat a la part posterior del motor, o almenys, la tapa i el rotor. D’aquesta manera evitareu que colpeja el tallafoc i es trenqui. Desconnecteu també les mànegues del radiador, el ventilador i el ventilador; evitar que goteu el radiador. Si es necessita, desactiveu el motor de la transmissió.
Pas 3
Ara, fixeu el motor o aixequeu el motor prou altament com per permetre l'eliminació de la cassola d'oli. Utilitzeu els suports de presa per suspendre el motor de forma segura. Retireu els cargols de la cassola d'oli. Utilitzeu un ganivet punxegut i rígid a la paella d’oli del motor. Continueu connectant el motor fins que pugueu treure la tapa d’oli. És possible que hagueu d’eliminar el motor d’arrencada i exhaurir els cargols de la cassola d’oli.
Pas 4
Un cop tingueu la cassola amb oli, traieu els cargols del capità de rodament. Retireu el casquet amb el ganivet punxegut i rígid. Vigileu-vos de no rascar el cigonyal!
Pas 5
Hi ha tres tipus de segells de mà posteriors. Una goma revestida de metall d’una sola peça es troba als vehicles de tracció davantera. El tipus de llavi de dues parts i el llavi de neoprè de dues parts es troben a la majoria dels turismes posteriors; tractarem amb aquests segells de dues parts. Mireu l’antic segell d’oli; si és de neoprè, el llavi ha d’estar cap a la part davantera del motor. Si no és així, seria un bon motiu perquè es filtrés. El segell del tipus de corda només apareixerà enrossit a la seva ranura.
Pas 6
Per treure la part superior del segell necessitareu un petit punxó de llautó. Toqueu el final del segell amb el punxó en el sentit que el cigonyal gira normalment. Al tocar, feu que algú capgire el motor a mà. Això farà que sigui més fàcil eliminar. Alguns segells tenen un filferro incrustat al centre del segell. Proveu de tocar el filferro si podeu. Quan el segell apareix a l’altre extrem Utilitzeu un cable aïllat de calibre de 8 per empènyer el segell mentre el tireu amb les alicates. L’aïllament del fil evita que el cigonyal s’esquinci.
Pas 7
Instal·leu la part superior del cigonyal a la part posterior del cigonyal. Assegureu-vos que no mulleu el segell de corda amb oli; si es buida en oli es produiran danys al grafit al segell. Col·loqueu el segell al cigonyal i empenyeu-lo al forat mentre gira el cigonyal en la mateixa direcció. Assegureu-vos que el llavi estigui orientat cap a la part davantera del motor. Assegureu-vos de prémer el segell amb un moviment giratori. Si voleu utilitzar un segell xinès, necessitareu un tirador de tipus "dit xinès". Enfileu aquest jersei al cigonyal i introduïu-hi el segell de corda. Tireu fins que el segell estigui al seu lloc. Retallar el cordó de juntes amb el motor.
Pas 8
Premeu el neoprè i el segell de corda amb una presa molt gran. Assegureu-vos que el tancament del llavi de neoprè estigui orientat cap a la part davantera del motor.
Pas 9
Utilitzeu un dollop de segellador RTV a la part frontal de la tapa. Aprofiteu els cargols de la tapa a 40 peus. lbs., després a uns 80 peus. lliures i, finalment, a 100 peus. lliures o qualsevol cosa que siguin les especificacions del motor del vostre cotxe.
Pas 10
Netegeu la cassola amb oli i instal·leu la junta nova. Substituïu la paella i el par d’oli per les especificacions. Col·loca el motor al revés. Substituïu la resta de parts en ordre invers d’eliminació.
Omplir el motor amb oli, omplir el motor amb el refrigerant. Posa-ho en marxa i comprova si hi ha fuites. Al cap d'una setmana més o menys, si encara no tens fuites, obtindràs molts diners.
advertiments
- Tingueu molta cura treballant sota el cotxe. Utilitzeu dispositius de seguretat per subjectar el motor.
- No confieu mai en una presa. Per molt bons que siguin, encara poden fallar.
- No oblideu omplir el motor amb oli; He vist gent per aconseguir-ho.
Elements que necessitareu
- Jack o elevador
- Jack s’alça
- Punxó de llautó
- Un fort ganivet fort
- Eines de mà
- Trinquet aeri
- Panera de drenatge d’oli
- Panera de drenatge del refrigerant
- Kit segellador posterior
- Junta de la cassola d'oli
- Segellador de silicona RTV blau
- Garrofes i papes de gatet per a la seva neteja
