Content
Si sou un propietari de patinets afortunat, els vostres frens fan servir un sistema de tambor. Tot i això, la majoria dels scooters moderns tenen frens de disc davant, que són una mica més complicats. Saber reparar és important per al manteniment i la seguretat.
Avaluació i eliminació
Pas 1
Traieu la roda del davant de la vespa per accedir al sistema de fre. Desenganxeu la llanta del moix de la roda, soltant els fruits secs amb un model estel·lar per no deformar-lo. Assegureu-vos de no apretar les femelles de les llantes que mantenen l'atracció o que us trenqui a la cara. La configuració del fre de tambor s'ocultarà a sota del nucli de la roda davantera, per la qual cosa caldrà treure-la. El fre de disc tindrà un rotor connectat al cub davanter per fora, de manera que, segons la configuració, podreu deixar el nucli sol.
Pas 2
Traieu els cercles que mantenen les sabates de fre del tambor a les seves clavilles. A continuació, traieu la molla que manté les sabates pressionades juntes. Ara podeu treure les sabates dels pivots i treure-les completament. Per a un sistema de fre de disc, cal tenir el fre al rotor. Feu lliscar la pinça del rotor de manera que pugueu accedir a les sabates. Pot ser que hagueu de buidar el líquid de fre hidràulic per substituir les sabates, segons el vostre sistema.
Abans de treure les sabates, comproveu-ne el desgast. És possible que no necessiteu substituir-los. Tot i això, les novetats sabates de bateria són barates i suposen una diferència en el poder aturat. Llança les antigues, assegurant-te de tocar-les directament, ja que la majoria de sabates de tambor estan fetes amb material d’amiant.
repoblació
Pas 1
Introduïu noves sabates de fre de tambor a la part interior de la cambra davantera. Utilitzeu una mica de greix per lubricar els clavilles dels eixos perquè les sabates es puguin moure fàcilment. A continuació, reinstal·leu les sabates de retenció de la molla i instal·leu els cercles de seguretat per mantenir les sabates al seu lloc. Quan reinstal·leu un fre de disc, assegureu-vos de netejar la brutícia i la graella. Torneu a col·locar la pinça al rotor i poseu-la en forma al darrere com es feia anteriorment. En tots dos sistemes, torneu a instal·lar la coberta del cub davant i la roda davantera.
Pas 2
Sagneu el sistema de fre hidràulic afegint nou líquid a la cambra del dipòsit i deixant-lo drenar per la mànega. Quan flueix completament mentre feu la bomba de la palanca del fre davanter, prepareu-lo per fixar-lo al pinzet. Quan el pedal de fre està pressionat, serà més rígid de prémer. Feu un cop de pressió a l’extrem de la mànega al tancador i tanqueu el final de la mànega. A continuació, segellau el dipòsit al mànec, assegurant-vos de nou que el pedal del fre de mà sigui rígid de prémer. Si és esponjós, l’hemorràgia no va funcionar; refer el procés de sagnat Utilitzeu guants per mantenir el líquid fora de les mans.
Acabeu el sistema de fre de tambor connectant un nou cable de fre. Extrem frontal de l’extrem frontal de l’extrem frontal. Assegureu l'extrem del cable a la palanca de la mà i, a continuació, executeu l'altre extrem del actuador. Pessigueu l’extrem del cable amb un cable El cable de l'armadura no hauria de fluixar-se ni el fre davanter no funcionarà bé.
punta
- Teniu un espai de treball net i ben llegible per fer la reparació del fre davanter. Guardeu totes les vostres parts en una safata perquè no perdeu cap. Utilitzeu nou fluid de fre per a sistemes de fre de disc i un nou cable per a sistemes de fre de tambor. Aquests articles són barats i no val la pena intentar reciclar material antic.
advertiments
- Quan treballeu amb frens de tambor, assegureu-vos de no respirar cap pols de sabata del tambor, ja que és molt probable que contingui material d’amiant. Utilitzeu sempre guants de plàstic i eviteu tocar-vos la cara mentre realitzeu la reparació.
- Per als frens de disc, no deixeu el líquid de fre exposat a l’aire. Inhibeix ràpidament la capacitat del fluid de treballar en el sistema. Manteniu el recipient hermètic tancat fins que necessiteu el líquid. A més, assegureu-vos d’utilitzar un fluid de fre DOT de 3 o 4 graus per als sistemes de fre de vespa.
Elements que necessitareu
- Phillips i cargols de punta plana, tant de phillips com de punta plana
- Maça de goma
- Clau sòcol mètric i conjunt de connexions profundes
- Líquid de fre hidràulic
- Sabates o sabates de fre nous, segons el model del vostre scooter
- Nou cable de fre de davant i carcassa per als sistemes de fre de tambor
- greix
- Compra draps
- Conjunt mètric de claus
- Kit de sagnat de fre (opcional)
