Com funciona un motor V8

Autora: Peter Berry
Data De La Creació: 16 Agost 2021
Data D’Actualització: 1 Juliol 2024
Anonim
Como funciona un motor V8
Vídeo: Como funciona un motor V8

Content

cigonyal

Un lloc lògic per començar a descriure el motor V-8 és el cigonyal. El cigonyal és justament això, una manovella disposada al llarg d'un eix. En realitat és un conjunt de bieles, un per a cada cilindre del motor V-8. El cigonyal del motor funciona molt com els cigonyals que s’uneixen als pedals en bicicleta. A la bicicleta només hi ha dues manivelles, mentre que al motor V-8 n’hi ha vuit.


pistons

Al motor V-8, cada manovella està enganxada al que s’anomena biela de pistó. La biela del pistó és anàloga als ciclistes heretats en bicicleta. Cada vareta del pistó pren el seu torn en impulsar la manivela i fa que el cigonyal giri. Però el pistó no pot fer aquesta feina per si sol. Hi ha una d’aquestes parts crítiques implicades, i una d’aquestes és el pistó. El pistó és una matriu de peces en forma de llauna que s’adapta dins del cilindre dels motors. (El metall que forma el pistó és, certament, molt més gruixut i fort que un tub). Només és una comparació raonable per la mida i la forma del pistó.

combustió

Una vegada més, el pistó en si no fa aquesta feina sol. La força que té el pistó cap avall per girar el cigonyal ha de venir d’algun lloc. Es presenta en forma d’encesa i explosió d’una barreja de combustible i aire per sobre del pistó en el que s’anomena cambra de combustió. Altres parts clau que fan que tot això passi són les vàlvules i la bugia. La bugia està allà per proporcionar la guspira que provoca l'encesa i l'explosió.


cilindres

El bloc del motor és una part crítica del motor V-8. És l'estructura principal al voltant de la qual es construeixen totes les altres peces essencials del motor. Una de les parts crítiques del motor és el cilindre del motor. Els cilindres del motor V-8 s’observen formacions cilíndriques dins del bloc del motor. Estan ordenats en dos grups d'entrenament en V dins del bloc de motors. La seva funció és acomodar el pistó i permetre que un pistó es mogui cap amunt i cap avall mentre forma un segell. A la part superior del cilindre hi ha la culata. Mentre que el cilindre en si forma un segell al pistó, el cilindre encapçala Aquest segell és important perquè s’ha de limitar al pistó del cigonyal i al cigonyal.

vàlvules

Altres tasques s'estan duent a terme mentre el motor V-8 funciona. Entre aquests aspectes és important l’obertura i tancament de les vàlvules. Hi ha dos tipus de vàlvules en un motor V-8 --- vàlvules d'admissió i vàlvules d'escapament. La vàlvula d’entrada està dissenyada per proporcionar una cambra de combustió amb una cambra de combustió. La vàlvula d'escapament s'anomena així per la seva funció i la seva capacitat de cremar. Quan el motor funciona, hi ha una sèrie coordinada d’accions que impliquen els pistons, les vàlvules i les bugies.


Accionament cerebral

El motor V-8 es basa en la repetició de quatre cicles o cops com se solen anomenar. Durant la carrera d’entrada, el pistó es desplaça cap avall. Les vàlvules d’entrada estan obertes en aquesta fase i la succió causada pels desplaçaments dels pistons cap a baix per la barreja de combustible i aire cap als cilindres. Les vàlvules d’entrada es tanquen després. (Mentrestant, les vàlvules d’escapament ja estan tancades.)

Compressió de l’ictus

A continuació, amb totes les vàlvules tancades, els pistons es mouen cap amunt en els cilindres. Com ho fan, obtenen la major part de la barreja i és possible amb compressió màxima. Aquest és el cop de compressió. En aquest moment, les bugies s’encenen i encenen la barreja de combustible i aire. L’encesa de la barreja de combustible / aire a les cambres de combustió provoca explosions de combustió que obliguen els pistons cap a baix. Aquest és el cop de força que fa girar el cigonyal.

Carrera d’escapament

L’última carrera --- la cursa d’escapament --- és la dels pistons que es retroben després de la cursa d’energia. Durant aquesta carrera, les vàlvules d'escapament estan obertes i s'escapen dels gasos d'escapament i esgoten el sistema d'escapament.

Al contrari de la creença popular, l’alternador potencia el acceori Iuzu Rodeo.Quan l’alternador vagi malament, l’heu de ubtituir o l’automòbil nomé ’aeurà. El procé de ubtit...

uzuki, part de la èrie de motociclete G, va produir 1982 G 1100GL. El GL, o L, era la verió creuer de la èrie G. La norma G era una bicicleta de carrer clàica i el GK ervia com a ...

Missatges Populars