Content

• Quan és massa perillós un pneumàtic amb podredura seca?
• Radiació UV: una de les causes dels pneumàtics perrosos en sec
• Ozó: una altra de les causes del pneumàtic perrit en sec
• Protecció dels seus pneumàtics contra la putrefacció seca I: mantenir els pneumàtics correctament inflats
• Protecció dels seus pneumàtics contra la putrefacció seca Part II: Aneu amb compte amb els productes dels pneumàtics

A la putrefacció seca s’anomena generalment el desglossament o la descomposició dels materials de fusta. No obstant això, el terme s'ha usat col·loquialment en altres camps també, inclosa la deterioració dels pneumàtics, però en realitat no es podreix. Quan es comencen a produir-se esquerdes dins d’una goma, es diu que podridura seca.

Quan és massa perillós un pneumàtic amb podredura seca?

Es considera que una putrefacció seca és un pneumàtic quan comencen a aparèixer esquerdes a la goma dels pneumàtics. El cautxú és el que manté els pneumàtics units. Tanmateix, si la putrefacció seca és perillosa, és perillosa. Els cordons són el que fa que el pneumàtic resisteixi a la pressió d’inflació. Si els cordons comencen a deteriorar-se, en altres paraules, si les esquerdes arriben als cordons, el vehicle és perillós per conduir-lo. Per tant, substituïu un pneumàtic si els pneumàtics estan exposats.

Radiació UV: una de les causes dels pneumàtics perrosos en sec

Alguns factors poden causar la putrefacció seca. Una de les principals causes és l’exposició excessiva als rajos ultraviolats. Un tipus general d’estabilitzador UV s’anomena “absorció competitiva”. Els absorbidors competitius absorbeixen la llum UV, en lloc de la paret lateral del pneumàtic, i converteixen els raigs UV en calor perquè es pugui dissipar. El tipus menys absorbent competitiu és el de "negre de carboni". Per això, més que colors. Tot i així, els estabilitzadors ultraviolats ja no ofereixen protecció als pneumàtics.

Ozó: una altra de les causes del pneumàtic perrit en sec

Una altra causa important de l’incendi és l’ozó. L’ozó es menja bàsicament a la superfície d’un pneumàtic, provocant la degradació de la paret lateral. Per això, necessitem un blindatge a la paret lateral quan els pneumàtics estiguin en moviment. Per aquest motiu, no s’utilitzen generalment (com ara els dels vehicles automòbils) són més propensos a la degradació dels pneumàtics. Eviteu aquesta aparició movent regularment el vehicle. Això ajudarà a crear un recobriment protector als pneumàtics.

Protecció dels seus pneumàtics contra la putrefacció seca I: mantenir els pneumàtics correctament inflats

No es pot evitar completament la putrefacció seca en cautxú. Tot i això, hi ha maneres d’allargar la vida d’un pneumàtic i evitar que es produeixin esquerdes. Assegureu-vos de inflar correctament els pneumàtics. Els pneumàtics que s’inflen causen una pressió afegida, ampliant encara més les esquerdes de la paret lateral. Per garantir una inflació adequada, consulteu el manual dels propietaris per trobar la pressió correcta dels pneumàtics, almenys una vegada al mes, per obtenir una inflació adequada.

Protecció dels seus pneumàtics contra la putrefacció seca Part II: Aneu amb compte amb els productes dels pneumàtics

Els apòsits dels pneumàtics també poden disminuir la vida dels pneumàtics. Si s'han d'utilitzar apòsits de pneumàtics, no tenen olis de petroquímica ni silicona. Aquests ingredients es poden trobar a l’encerament protector als laterals dels pneumàtics. A més, estabilitzants ultraviolats per a una protecció afegida dels pneumàtics.