Content
La resposta ràpida i senzilla a la pregunta és "no". Tanmateix, aquesta resposta és relativa a la raó per la qual s'estan substituint les pastilles. Si el sistema de fre de disc ha funcionat correctament i s’estan substituint les pastilles, potser estigueu girant els rotors. S’ha de realitzar una inspecció del rotor amb gran detall. Els envidrataments, les superfícies corrosives de rovell, forats, punts de calor o ranures o puntuacions han de declarar automàticament el rotor (s) per a la seva substitució. Però, per què moltes instal·lacions de reparació giren rotors o els substitueixen quan fan un treball de fre? Aquesta resposta és una mica més complexa.
Rotor Warpage i Runout
Si les pastilles estan sent substituïdes per una polsació o vibració al pedal de fre a l’hora d’aplicar els frens, això es deu a l’abús del rotor, a un excés de les pastilles o a un excés de rotor o d’eix o hub. Els frens de disc depenen de la fricció per funcionar correctament. L’ideal seria que la composició del coixinet –molt inferior a la superfície del rotor– es vagi erosionant lleugerament. Però després que la fricció i la calor s’hi involucrin, la superfície del rotor també comença a erosionar a un ritme molt més lent que les pastilles. La calor intensa causada per sistemes de frenada de baix rendiment pot crear símptomes entre la composició de les pastilles i la seva relació amb el rotor. El desgast del rotor és la relació i la solidesa del rotor a la superfície. Si es veu compromès, fins i tot substituir o girar el rotor tindrà poca incidència, tret que s’utilitzi un cotxe de vehicles per fer realitat el rotor al nucli del vehicle, i fins i tot, és probable que sigui una solució a un problema permanent. . Si un rotor s’esmorteix o té un excés d’execució, substituir les pastilles no solucionarà el problema.
Tornant o reemplaçant
Llavors, per què necessiteu canviar d'equip quan canvieu de coixinet? La resposta breu és per a la satisfacció del client. Si el vehicle no experimentava un pols pulsatiu, però les pastilles eren baixes i el sistema de frenada funcionava bé –excepció de la norma en la majoria dels casos–, potser simplement van substituir les plaques amb èxit. Però a molts clients els agradaria saber més sobre els sistemes de frenada o no tindrien el seu cotxe. Així que el taller de reparacions decideix evitar una situació en què les noves pastilles creen més ficció en un rotor vell i resulta un problema. Tot el client pensarà que acabaven de fer els frens i ara té un nou problema de frenada. Deu haver estat una cosa dolenta. En lloc d’ocupar-se l’ocasió d’aquest esdeveniment, la instal·lació de reparació cobra un suplement per girar els rotors o substituir-los.
Feina ideal de fre de disc
La millor sort per obtenir resultats no problemàtics en substituir les pastilles de fre és substituir els rotors. Si bé molts mecànics no ho podeu estar en desacord amb això perquè han pogut treballar en un programa de "fer-ho-a-tu". No molta gent té un fre assegut al garatge de casa seva. Per tal de tenir els rotors girats, hauríeu de treure-los. Un cop tornats, per un cost d’al voltant de 10 a 20 dòlars per peça, s’han de tornar a instal·lar. Els rotors són una mica més prims del que han estat al món, però encara us tornaran a trobar. Els rotors del mercat posterior han estat importats al món. Tot i que a vegades la qualitat d’aquests rotors és sospitosa, el preu dels competidors nacionals l’ha portat al mercat. Per 20 dòlars més o menys per rotor, normalment els podeu substituir per un nou rotor perquè el nou coixinet es pugui introduir. El treball ideal de fre consisteix en pastilles de fre de qualitat: de les quals treballaràs. Els rotors de fre de grau mitjà o fins i tot d’or de gran qualitat seran millors que els rotors amb bola baixa. Mentre hi esteu, reemplaceu els clips de cascavells per les pastilles per facilitar-ne la neteja i assegureu-vos d’utilitzar un compost anti-confiscament basat en grafit daurat amb grafit daurat per lubricar les peces respectives.
conclusió
El vostre cotxe i el vostre sistema de frenada. Molts mecànics del pati del darrere han realitzat amb èxit "coixinet" als seus vehicles sense incidents. Entengueu que un coixinet no va a desgranar màgicament un rotor. I les noves coixinetes es comencen a usar a l’antic rotor, si no en podeu treure prou. És el teu temps i els teus diners, amb la majoria de la gent, el temps és igual als diners. Quan un mecànic especialitzat realitza una reparació, pot requerir determinades tasques per assegurar-se que no se’ls podrà tornar a treballar. Ells tindran la mentalitat que, quan facin la feina, ho faran bé la primera vegada.
