Content
El motor GMstar Northstar va ser molt radical quan es va introduir el 1991. Aquest petit V8 de 4.6L tenia dos arbres de lleves de sobrecàrrega i un bloc d’alumini d’alta resistència construït amb un propòsit de fiabilitat i rpms sostinguts. La competició real de Northstars al sòl nord-americà va ser Fords modular V8, que també es va estrenar el 1991 i va igualar els exemplars de Northstar amb els exemplars (fins i tot fins als seus desplaçaments de 4,6 L). Northstar va ser dissenyat especialment per a aplicacions de tracció davantera; Les conversions RWD fàcils no van arribar durant més d’una dècada després de la seva introducció.
Pas 1
Adquireixi un Cadillac SRX, STR Gold XLR de 2004 a 2009, si voleu una font d’aspiració natural, i un Cadillac STS-V Gold XLR-V de 2006 a 2009 si voleu la versió sobrealimentada. Tot i que podeu adaptar versions anteriors del Northstar per a la part posterior de la unitat, gairebé res sobre els seus blocs, ni amb un xassís, transmissió o tallafoc. Aquests motors posteriors es designen LH2 (aspirat naturalment, 320 cavalls de potència) i LC3 (443 a 469 cavalls de potència) i tenen els forats de muntatge del motor correctes i disposicions de transmissió col·locades al bloc.
Pas 2
Desconnecteu els motors del donant de les línies elèctriques, d’aigua, de combustible i de petroli, assegurant-vos que no danyeu res. El cablejat és un dels elements més crucials d'aquest intercanvi; Vega i estàs demanant problemes. Feu-vos un favor i fins i tot toqueu aquest motor sense comprar un manual de Chilton o Haynes; els seus 20 dòlars gastats bé.
Pas 3
Elimineu els cotxes del donant i la transmissió com a unitat. Haureu de treure el capó, el radiador i el condensador A / C, però aquests motors estan dissenyats per sortir de la part superior. El manual ha estat escrit i il·lustrat. Seguiu-los a la carta i conserveu una llista de comprovació de les tasques realitzades.
Pas 4
Retireu el control del motor i el control de transmissió del donant, juntament amb el cablejat complet per a cadascun. Traieu el membre de la transmissió i el conjunt de commutador / sensor del donant. Desarmeu els muntatges del motor del marc del donant i poseu-los de nou al motor.
Pas 5
Col·loceu el motor a la badia del motor de manera que el motor munti terra a la seva creu. Aneu a sota del cotxe i descobriu com suportar la vostra transmissió.
Pas 6
Suporteu la part posterior de la transmissió i soudeu els muntatges del motor al seu lloc a la mà de la mà de la creu. Feu lliscar el canvi de transmissió modificat a la part posterior de la transmissió i instal·leu-lo. En aquest moment, el motor està instal·lat físicament al cotxe.
Pas 7
Substituïu la vostra bomba de combustible d’estoc, filtre de combustible, bateria, radiador, condensador de climatització, refrigerador de transmissió, conjunt de commutadors i mecanisme de clau d’encesa per les del cotxe donant.
Pas 8
Enganxeu el motor i la transmissió cap als seus respectius ordinadors amb els cordons de cablejat. Això pot requerir l'allargament o l'escurçament de certes seccions de l'arnès, però feu el possible per imitar la configuració del cablejat i la col·locació de vehicles.
Pas 9
Direcció elèctrica, reforç de fre, canonades d’escapament (incloent catalitzadors i sensors d’oxigen), presa d’aire, sistemes de refrigeració i línies d’oli.
Porteu el contenidor a una botiga d'arbre impulsor i feu que fabriquin un nou eix de transmissió a la longitud adequada amb els receptors de la brida diferencial i el jou de transmissió dels donants.
Elements que necessitareu
- Eines manuals bàsiques, conjunt complet
- Preses mètriques i estàndard, conjunt complet
- Eines de tall, de mòlta i soldadura de metalls
- Fabricació i equips per a la fabricació de metalls
- Clau de torsió
- Eines de depuració i mesura
- Manual de Chilton o Haynes per a donant i destinatari
