Content
Les bosses d'aire estan dissenyades per protegir els automobilistes i prevenir lesions en cas d'accidents seriosos. Àmpliament disponible des de principis dels anys 1980, les bosses d'aire es van presentar per primera vegada a principis dels anys cinquanta.
Crash Dynamics
Es necessita un accident de cotxe d'impacte considerable per desplegar la bossa d'avió dels vehicles. Una col·lisió d’unes 12 a 15 milles per hora (mph) contra una causa d’activació.
Col·locació del sensor
Els vehicles amb bosses d'aire tenen un i tres sensors de xoc, tots ells situats a les zones de trituració frontal prop de la vora exterior del para-xocs. Estan dissenyats per protegir els passatgers durant col·lisions frontals i, per tant, no estan destinats a desplegar-se durant accidents posteriors. Tot i així, a causa de l’impacte dels accidents, les bosses d’aire rarament s’activen en col·lisions posteriors, segons AA1Car.
Bosses d’aire de cortina posterior
Alguns fabricants fabriquen bosses d'aire dissenyades específicament per protegir els automobilistes durant les col·lisions posteriors. Aquestes bosses d'aire, anomenades escuts de cortina posterior o posteriors, protegeixen les que hi ha al seient posterior d'un cotxe desplegant-se d'una ubicació darrere dels seus caps.
