Content
El motor V-8 de 350 polzades cúbiques L48 va ser una central produïda de 1967 a 1980. El L82 350 va ser una versió de rendiment de la base 350 i fabricada entre 1973 i 1980. Ambdós motors van impulsar la Chevrolet Corvette i Camaro. El L48 era una opció a la Corvette fins al 1975. La L82 era una opció a la Corvette fins al 1980.
orígens
El Chevrolet 350-block 350 V-8 pot rastrejar els seus orígens fins al primer petit bloc V-8 que va desplaçar 265 polzades cúbiques i va debutar el 1955. Chevrolet va introduir el 350 el 1967 i es va convertir ràpidament en un dels V-8s més populars mai la seva mida, àmplies capacitats de sortida i durabilitat. El 2011, el forat de 4 polzades era la talla del motor i la talla del motor més popular. El L48 va ser la primera versió de la base 350 V-8. Comparteix moltes de les mateixes característiques que la L30 327 V-8 amb la diferència principal que la L48 tenia un traç més llarg. La L48 i la L30 comparteixen els mateixos capçals, bloqueig, admissió i col·lectors d’escapament, carburador i arbre de lleves. La L48 i la L82 comparteixen els mateixos números de col·locació de blocs i capçals.
L48
El L48 350 alimentava originalment el Camaro amb Chevy instal·lant el motor a la Nova un any després. La majoria de Chevys que van començar el 1969 van rebre el L48 com a equip o opció estàndard depenent del vehicle. Té uns 20 cavalls de potència addicionals que els 327, però comptava amb una lleva relativament suau. El L48 comptava amb un carburador Quadra-Jet Rochester de dos o quatre barrils. Tenia una proporció de compressió de 8,2 a 1 el 1975 per ajudar a lliurar 165 cavalls de potència. El 1979, la Chevy va introduir una nova versió del L48, la L81, que era idèntica a la L48, propòsit presentat avanç de xispa, avanç de buit i control de l'ordinador.
L82
Chevy va augmentar la proporció de compressió, va utilitzar un dipòsit de carbó de Roche de quatre barrils i un col·lector d'admissió d'alumini de doble pla per desenvolupar el rendiment L82 el 1975. Tenia una relació de compressió de 9 a 1 per generar 205 cavalls de força. La producció va augmentar fins a 210 cavalls de potència i 255 lliures de torsió el 1976. Dos anys més tard, va augmentar la potència. El 1979, Chevy va donar a les vàlvules més grans L82, una proporció de compressió de 10,2 a 1 i una nova lleva per impulsar la potència a 225, i després a 230 cavalls de potència el 1980.
Característiques diferents
La L82 tenia molts components diferents que el L48. La L82 tenia capçals i vàlvules més grans, mans de quatre perns, manovella d’acer forjat, diferents pistons i entrada d’alumini. Tot i que la lleva és més forta a la L82, és pràcticament idèntica a la L48. El L82 tenia vàlvules de 2,02 polzades i el L48 mesura 1,94 polzades. El L48 posseïa una manovella de fosa, mans de dos cargols i un colector d’entrada de ferro colat. El L48 va rebre una ingesta d'alumini el 1980.
