Content

• Diferència bàsica
• Primera Generació - 1960 a 1966
• Segona generació - 1967 a 1972
• Tercera generació - 1973 a 1987
• Quarta generació - 1988 a 2000

El camió Chevrolets de la sèrie C i K és un dels més antics i importants de totes les ofertes de la companyia, que es manté en producció fins a Camaro. La modularitat i l’adaptabilitat van ser components clau per a l’èxit dels camions; GM va oferir el xassís en diferents configuracions per adaptar-se a totes les necessitats. Les designacions C15 i K15 (o C1500 i K1500) van marcar arrugues anomenades models d’1 / 2 tones.

Diferència bàsica

La diferència principal entre "C" i "K" és que els models C són de dues rodes i els models K són de quatre rodes. En la majoria d’altres maneres, els xassís són similars, amb les mateixes opcions bàsiques, motors, transmissions i comoditats a la major part de la gamma. Les majors diferències es troben en els components de les quatre rodes motrius.

Primera Generació - 1960 a 1966

GM no va utilitzar la "C" com a denominació "convencional" per a les seves recollides de dues rodes motrius, ja que només es tracta de la tracció a les dues rodes. Chevrolet prefigurava els camions amb una "K" per indicar models de tracció a les quatre rodes. Les capçaleres de 10 i 20 sèries disposen de molles de bobines al voltant i els camions de la sèrie 30 disposen de molles de fulla a la part posterior. A part del estoig de transferència i l'eix davanter, els camions de la sèrie C i K eren pràcticament idèntics.

Segona generació - 1967 a 1972

Curiosament, la sèrie K de quatre rodes motriu era de 5-1 / 2 polzades més baixa que els models de tracció a les dues rodes, però un estoig de transferència muntat per transmissió permetia als enginyers conservar la mateixa autorització de terra de 12-1 / 2 polzades. de models anteriors. Els Chevrolets de gran polz de 400 polzades cúbics van ser una opció per als camions de gran utilitat de la sèrie K de 1971.

Tercera generació - 1973 a 1987

Tots els camions de la sèrie C i K tenen un nou marc d'alta resistència, actualitzat als frens Hydro-Boost i una opció de motors de sis o vuit cilindres. El cas de transferència de procés de sèrie NP205 del nou procés de la sèrie K va quedar tancat a prop del tauler de terra dels camions, i la sèrie K va utilitzar una suspensió de molla frontal en lloc de la configuració independent de la sèrie C. La sèrie K també inclou un sistema de tracció a les quatre rodes opcional a temps parcial, i tots els models de la sèrie K s’utilitzen en la fabricació d’acer. La sèrie K de 1977 i posterior van obtenir un eix davanter Dana 60 de gran resistència, mentre que els models de 1981 i posteriors van rebre un nou "desplaçament al vol". Els dièsel van ser una opció en models de tracció a les dues rodes només fins al 1982.

Quarta generació - 1988 a 2000

GM va deixar caure l'eix davanter directe de la seva nova plataforma GMT400 i va optar per un arranjament independent de les quatre rodes. El paquet d’aspecte esportiu de tracció a les quatre rodes era una opció per a models de tracció a les quatre rodes i tracció a les quatre rodes, miralls i llantes d’alumini de 16 polzades a mida. A part del cas de transferència i la tracció motriu requerida, els camions de la quarta generació de sèries C i K eren gairebé idèntics.