Content
Hi ha diverses coses que poden funcionar malament amb els cotxes. A continuació, es mostra una llista de coses que es poden comprovar fàcilment per fer-ho-a-vos i sempre podreu afegir al vostre coneixement dels cotxes en general.
Pas 1
Pot ser causat per un nivell baix de refrigerant, el radiador està connectat, el termòstat es pot bloquejar o altres problemes relacionats.
Pas 2
Comproveu el nivell de refrigerant al radiador (vegeu "Com comprovar el nivell de refrigeració dels automòbils", a l'apartat relacionat). Afegiu si cal.
Pas 3
Obriu la tapa del radiador i mireu dins del radiador quan el motor estigui fred.
Pas 4
Ompliu el radiador amb una barreja de 50/50 d’antigel i aigua si està buit o baix, i tanqueu la tapa.
Pas 5
Mireu els radiadors inferior i superior i la posició del radiador. Assegureu-vos que les mànegues estiguin ben fixades al radiador i no es filtrin.
Pas 6
Toqueu tant el radiador com les mànegues quan el motor estigui calent i el cotxe apagat. Els dos haurien d’estar una mica càlids. Si un està fred, pot ser que tingueu un termòstat tancat tancat.
Pas 7
Utilitzeu la palma de la mà a l’exterior del radiador des de la part inferior de la finestra Ha de ser càlid al tacte de manera uniforme. Si hi ha una secció freda, és possible que tinguis un radiador intern bloquejat.
Pas 8
Comproveu a sota del cotxe, inspeccioneu el radiador i mireu el compartiment del motor per comprovar els signes indicats d'una fuga de refrigerant: el líquid refrigerant sol ser verdós, relliscós i amb olor dolç.
Pas 9
Si hi ha algun problema de refrigerant al sostre, pot ser que es produeixi una fallada de la bomba d'aigua o un dipòsit de refrigeració.
Visiteu el vostre mecànic si coneixeu una fuga, però no la podeu trobar. Un mecànic pot detectar un refrigerant lent o petit pressuritzant el sistema de refrigeració.
consells
- Un cinturó de ventall solt o un ventilador elèctric que no funciona correctament poden provocar un sobreescalfament si hi ha prou refrigerant al sistema de refrigeració.
- Una corretja de bomba d’aigua solta també pot provocar un sobreescalfament si hi ha prou refrigerant al sistema de refrigeració.
- Podeu afegir refrigerant i aigua al dipòsit de plàstic quan el motor està calent, però no al radiador (excepte en els cotxes alemanys i suecs, vegeu Advertiments).
- El refrigerant és una barreja de 50-50 d’antigel i aigua. El millor és mantenir aquesta relació al afegir o remuntar el dipòsit del tanc o el radiador.
- Els cotxes anteriors als anys 70 sovint no tenen un dipòsit de desbordament / refredament de plàstic: cal esperar al refredament del motor abans d’afegir líquid. Alguns models més antics tenen una bossa petita enganxada.
- Si el líquid refrigerant es pot filtrar al cotxe si es filtra al nucli del escalfador. Quan el nucli del calefactor "s'apaga", sovint el parabrisa surt per dins.
advertiments
- No conduïu mai el cotxe quan l’agulla es trobi a l’indicador de temperatura (al tauler de control).
- No obriu la tapa del radiador en un cotxe amb un motor calent o amb sobreescalfament: el refrigerant està a pressió i us podria escaldar.
- Aquests dipòsits també estan a pressió - que obren aquests tancs quan el motor està calent o calent.
- Si es consumeix, el refrigerant matarà o danyarà els animals. Als animals els agrada el sabor dolç del refrigerant, així que netegeu els ruixats i esborreu.
Elements que necessitareu
- Segellant del radiador
- anticongelant
- aigua
- telèfons
