Content
El petit bloc Chevrolet ha estat durant més temps, ja que té una conversió de 383 traçadors. Els primers 383 van ser 350 blocs petits amb un cigonyal i 400 varilles. El cigonyal de 400 necessitava només algunes màquines menors per incloure's al bloc 350 i augmentaria immediatament la potència i el parell motor.
Pas 1
Compreu i instal·leu un cotxet de cigonyal 383, una vareta i un conjunt de pistons de 10,5 a 1. El punter 383 es va fer més popular que el de 400 de major abast, ja que el bloc 400 tenia alçades cilíndriques bastant fines. Aquestes ànimes primes van fer que s’escalfessin molts 400 petits blocs; el sobreescalfament va esquerdar els cilindres i va empalmar el bloc, deixant només el cigonyal intacte a la venda a 383 constructors. El fet que va fer que 400 manivelles tan habituals fa 30 anys els converteixen en poc freqüents avui en dia, de manera que és poc probable que trobeu un nucli més barat que un nou kit de punteig postvenda que ja ha rebut la màquina necessària.
Pas 2
Instal·leu un conjunt de mans de quatre perns sobre el centre de les dues mans del cigonyal si utilitzeu un bloc de dues mans. Feu que el bloc estigui alineat i tingueu els cilindres perforats de 0.030 polzades de sobre. Aquest sobrecost no és tant més important per a vosaltres que no pas per ajudar-vos. Recobriu les capes de pistó amb un recobriment de pols ceràmic aïllant tèrmicament per obtenir potència i reduir la transferència de calor.
Pas 3
Instal·leu un conjunt de capçals portàtils L31 Vortec. Podeu fer el treball tu mateix o simplement anar a una botiga, però és menys probable que coincideixin amb els ports d’entrada, on el el port comença a doblar-se cap a la vàlvula) per millorar el flux d’aire de baix RPM a les cambres. Revestiu els interiors dels ports d’entrada i d’escapament i sostre de la cambra de combustió amb recobriment de ceràmica.
Pas 4
Instal·leu un estoc de lleves de 1988 a 1989 Corvette L98 dissenyat per al port sintonitzat injectat (TPI) 350. Aquesta lleva és realment massa domesticada per a un 383, però la instal·lació d’un conjunt de braços basculants amb punta de 1,7 en un s’obrirà. vàlvules aproximadament un 6,5 per cent més. Això gairebé compensarà l’augment del 9,5 per cent del desplaçament del motor; la feina portuària que vau realitzar als caps de Vortec amb un flux elevat tindrà cura de l’altre augment del desplaçament del tres per cent.
Instal·leu una admissió de col·lectors Vortec-a-carburador-conversió i un carburador de 600 cfm. Instal·leu un conjunt de capçaleres recobertes de ceràmica de longitud completa amb primàries d’1,5 polzades i un distribuïdor GM HEI amb caixa d’encesa de descàrrega de múltiples espurneres. Instal·leu una bomba d'aigua de flux invers i instal·leu els tubs de bobinatge a la part posterior dels capçals Vortec.
consells
- Un motor construït a aquesta espècie hauria de produir uns 340 a 360 cavalls de força a una 4.800 rpm usables i un parell de 425 a 450 ft-lb de moviment terrestre a uns 3.000 rpm. Aquesta banda de potència que creix greixos bastant lleugera, la combustió eficient, el ralentí al vidre i les baixes temperatures del refrigerant (degut als capçals Vortec i el recobriment ceràmic) el converteixen en un ajustament perfecte per a una camioneta o camió.
- Tingueu en compte a l’hora de demanar els vostres pistons que els caps Vortec utilitzin una cambra de combustió de 64 cc.
Elements que necessitareu
- Eines manuals bàsiques (tornavisos, alicates, Vise-Grip, martells, maça de plàstic)
- Preses estàndard, conjunt complet
- Clau de torsió i endolls
- Eines de mesura (maquinistes de regla, pinces de marcació, enganxador)
- Kit triturador i portàtil
