Content
Si teniu una moto Honda VF750C, és fonamental que reviseu i ajusteu la sincronització dels carburadors per garantir el màxim rendiment. Trieu un dia sec i càlid per netejar el carburador, si és possible, perquè això facilita el procés i manté la integritat dels components. Les instruccions següents són només per a la mecànica de la llar amb experiència. Els novells haurien de buscar l’ajuda d’un mecànic abans d’intentar el projecte.
Pas 1
Traieu el seient del VF750C. Traieu el dipòsit de gas. Retireu els panells laterals i els brackets amb una clau i un tornavís. Retireu la coberta de la vàlvula d'admissió. Feu lliscar la coberta del filtre d’aire. Afluixar i eliminar la ingesta. Gireu les banyes d’entrada. No permetis que els cargols caiguin dins dels carburadors. Retireu tots els carburadors com un únic conjunt.
Pas 2
Netegeu detingudament les carburadores i mantingueu una sincronització precisa entre les carburadores per evitar la inestabilitat del moviment a la baixa càrrega i al desgast dels components del motor. Netegeu els dolls amb fluid de neteja del carburador. Recordeu-ho: l’agulla de reacció té el màxim efecte entre 1/4 i 3/4 d’acceleració, segons el lloc web Just KDX.
Pas 3
Remullar les peces del motor petites en una tassa antiga mig farcida de líquid netejador durant més de 30 minuts. Polvoritzar la vora superior de cada carburador amb aire comprimit per eliminar líquids.
Pas 4
Substituïu els filtres d'aire bruts i danyats per altres de nous. Substituïu els taps ennegrits per nous taps. Substituïu les juntes antigues per juntes noves i greixades. Torneu a col·locar el conjunt del carburador amb cura quan el netegeu completament. Revestiu els components en oli del motor per protegir-los i lubricar-los. Netegeu una mica d’oli als tubs. Traieu l'excés d'oli amb un drap sec. Torneu a connectar les línies de combustible i els cables d’accelerador i poseu a prova la bicicleta.
Pas 5
Comproveu que els carburadors funcionin de manera similar pel que fa a la relació aire-combustible. Ajusteu la barreja de combustible si cal. Apagueu el motor per a ajustaments addicionals. Assegureu-vos de tenir en compte la pressió atmosfèrica a 15 lliures per polzada quadrada (PSI) durant qualsevol ajust.
Pas 6
Ajustar o afluixar el ajust en ralentí de la barreja al ralentí. Eviteu una massa barreja de combustible, perquè el motor funcionarà massa calent i causarà danys en els components amb el pas del temps. També haureu d’evitar massa oli, que és car. Si cal, i amb l'ajuda d'un mecànic, canvieu el diàmetre dels dolls per ajustar la barreja a mig o ple ritme.
Mesureu la temperatura del cilindre amb una pistola de calor per infrarojos. Objectiu d’aconseguir temperatures del cilindre a un màxim de 15 graus centígrads l’un de l’altre, màxim. Qualsevol variació més gran que aquesta i el motor no funciona correctament.
punta
- Mantingueu el manual de servei a prop. Teniu a punt un imant per si hi ha petits cargols o components
advertència
- No toqueu mai els components del motor mentre la bicicleta funciona, ja que podeu patir cremades o dits atrapats. Mai fumeu al voltant del petroli o del líquid de neteja de combustible a causa del risc d’explosió o incendi.
Elements que necessitareu
- Clau de mitja lluna
- tornavís
- Líquid de neteja del carburador
- Copa vella
- Polvoritzador d’aire comprimit
- Filtres d'aire
- taps
- juntes
- Oli de motor
- Drap sec
- Pistola de calor per infrarojos
- Manual de servei VF750C
- imant
