Content
El 1998, GM va començar a produir una línia de motors amb el nom de "Vortec". Aquesta línia de motors, que inclou el V-6 de 4,3 litres, crea un vòrtex dins dels motors de combustió. El V-6 de 4,3 litres va ser el primer del motor Vortec.
Cap de cilindre
En un motor, la culata, també anomenada capçalera, se situa sobre els cilindres dels motors del bloc del motor. Tot el component consisteix en una plataforma que inclou vàlvules i bugies. Els fabricants hauran d’assegurar-se que tots els cargols i femelles estiguin ajustats al grau necessari i adequat. El parell es refereix a la quantitat de força necessària per fer girar un objecte, en aquest cas una femella o un cargol, al voltant d’un punt d’eix o pivot.
especificacions
En els motors fabricats abans de 1996, els cargols de la culata requereixen un parell de pes de 65 lliures. En els motors fabricats durant o després del 1996, la culata va cargolant un parell de 22 lliures de pes. En cas de cas, els cargols s’han de torcar dues vegades.
Especificacions relacionades
Els quatre cargols interns del col·lector d’escapament en tots els motors V6 de 4.3L s’uneixen a la culata amb 30 lliures de pes de parella i tots els altres cargols units amb 20 lliures. Els cargols del col·lector d’entrada requereixen un parell de 33 lliures de pes per unir-se correctament amb la culata. Les bugies necessiten un parell de 11 lliures de pes per enganxar a la culata. Les cobertes de les vàlvules dels motors anteriors al 1996 necessiten un parell de 7,5 lliures i, el 1996 i els motors posteriors, 8,83 lliures.
