Content
La sèrie Chevrolet S10 es va fabricar entre 1982 i 2003 i incloïa les variants S-15, GMC Jimmy i Blazer. Es van utilitzar diverses opcions de motor: els motors de gasolina de 2,2 i 2,5 litres de quatre cilindres, els motors V-6 de 2,8 i 4,3 litres i un dièsel precoç. Els models posteriors van incloure ordinadors de diagnòstic a bord. A mesura que el disseny ha estat millorat, ha estat més fàcil de mantenir i té un impacte més gran en el medi ambient. Els recordats i els defectes de disseny es van reduir al final dels vehicles en marxa i es va simplificar la reparació del S10 respecte a models comparables.
motors
Els primers anys del model S10 es van centrar en crear competència per a camions petits asiàtics, i la seva economia i fiabilitat. El S10 es va oferir amb un motor pesat de 2,5 litres de quatre cilindres, un motor dièsel i un 2,8 V-6 de les divisions d’autobusos de General Motors. Totes eren molt poderoses i el V-6 era notori per no ser fiable com a camió. Els problemes amb el V-6 eren la fallada de cap relacionada amb la calor, els problemes de carburador controlats per ordinador i el baix parell. El motor de 2,8 litres es va substituir per la versió de 4,3 litres, la qual cosa va demostrar una planta més robusta que era ideal per a aplicacions de camions de baix parell. El 4.3 va evolucionar fins que només estava disponible per a les variants Jimmy i Blazer S10. Aquest V-6 tenia la seva part de problemes, incloent-hi un disseny de falles que va provocar el "desemmotllament" al ralentí. El motor 2,5 "ferro duc", que es va tornar a prendre en préstec per a aplicacions de vehicles de passatgers.
frens
El sistema de frenada S10 era inicialment una configuració de tambor posterior de disc davanter, que va canviar durant l'any model 1998 a frens de disc de quatre rodes. L'addició de sistemes de frenada anti-bloqueig el 1992 va afegir a la complexitat dels frens S10s. Els recordats pels nous desenvolupats ABS van plagiar els sistemes de frenada de tota la línia S10, i els problemes amb el fre d'estacionament posterior que es van incorporar al disseny del fre de disc eren habituals. El disseny del cilindre principal hidràulic no ha canviat gaire durant la producció i són rars els problemes. Problemes addicionals amb el S10 solen ser causats pels materials que s’utilitzen per a les peces de recanvi i es coneix que són millors que aquests semi-metàl·lics.
interior
Els problemes amb la construcció de l’interior es van desenvolupar amb la introducció de la segona generació de S10s el 1993. En els models de primera generació, els quadres i els materials interiors eren de més qualitat i s’asseguraven amb muntatges més resistents; la segona generació de panells solts, majoritàriament de plàstic, sovint escorcollats i arrebossats, Aquests canvis interiors es van estimular en la necessitat de menors costos de producció i una nova plataforma de tauler per als productes de General Motors. El tancament de la instal·lació de producció de GM de Nova Jersey poc després va començar la segona generació també al Canadà, on es van fabricar les noves peces interiors.
Suspensió frontal independent
El S10 utilitza una suspensió davantera independent per als models de tracció a les quatre rodes, que suposava una compensació per a la petita mida d'aquests camions. L’IFS s’ha fet habitual després del llançament del S10, especialment en tot terreny. Les juntes de doble eix, de velocitat constant, són més difícils que les seves contrapartides d'eix sòlid, i es poden produir problemes amb filtracions de líquid que no tenen força eixos. Això pot assecar l’articulació i endurir els coixinets interns ràpidament.
mercat d'accessoris
Mentre que la segona generació de la segona generació de la segona generació de la segona generació de la segona generació de la segona meitat de l'any, la segona generació de la segona part de la segona part de components de complement de Jimmy i Blazer aftermarket. Bombes amb sensors de diagnòstic a bord i juntes d'administració d'admissió no fabricades segons les especificacions de fàbrica. El nou camió s'ha utilitzat als Estats Units, sobretot després que el model es va suspendre el 2003 a favor del nou camioneta de Colorado.
