Content
La junta de capçalera és una làmina fina de material relativament desplegable que es troba entre la culata i el motor del motor de combustió interna. Per la seva posició en el motor, aquesta junta ha de formar part de tots els cilindres, a la vegada que segella el flux d’oli i motor de refrigeració. Les juntes sovint es fabriquen amb acer o compostos de fibres i polímers minerals. També poden aparèixer en el seu material durador i potser saben reconèixer els símptomes i els símptomes.
Pas 1
Analitzar el rendiment dels vehicles al llarg del temps. Una junta de capçal que es filtri pot produir una filtració del refrigerant al cilindre del motor que, al seu torn, pot provocar un enganxament de la bugia i un mal rendiment del motor. Una junta de capçal bufat també pot provocar una baixa compressió en un dels cilindres, cosa que pot provocar un funcionament dur del motor. Si el vehicle funciona més calent del que és habitual, ha estat en brut, això pot ser simptomàtic de la junta de cap de fuita.
Pas 2
Traieu les bugies individualment i comproveu que hi hagi embuts. Si totes les bugies estan plenes, és probable que sigui el resultat d'un mal ajustament del motor; Tot i això, aquesta pot ser una de les raons per això.
Pas 3
Obriu el capó i localitzeu la unió entre el bloc del motor i la culata. És possible que hagueu de retirar el motor als cotxes de model més recent. Examineu l'articulació si hi ha indicis de filtració d'oli de motor o refrigerant, que denoten una junta de cap de fuita. Poseu en marxa el motor i examineu la junta per escapar dels gasos d'escapament del motor. Tingueu en compte que les fuites menors a la junta també poden ser el resultat d'un ajustament indegut de la culata del motor.
Pas 4
Aparqueu el vehicle i espereu que el motor es refredi. Obriu la caputxa, traieu la tapa del radiador i examineu el líquid de refrigeració que hi ha a dins. El refrigerant ha de tenir un color verd i tenir un aspecte net. Si el líquid refrigerant és marronós o si veieu escorça o escuma oliosa flotant a la superfície, això és un senyal que el petroli es filtra per la junta de capçalera i es barreja amb el refrigerant. Amb la tapa del radiador retirada, arrenqueu el motor i deixeu-lo escalfar fins que el termòstat s’obri i el refrigerant comenci a circular pel radiador. Examineu el refrigerant circulant per trobar bombolles de gasos d’escapament. Si veieu bombolles barrejades al líquid refrigerant, poseu-hi un ajudant de tornada al motor algunes vegades i vigileu per veure si augmenten les bombolles. Aquestes bombolles són un signe que els gasos d'escapament es filtren per la junta de capçalera i es barregen amb el refrigerant.
Pas 5
Apagueu el motor, extreureu la caputxa i traieu la paleta d’oli. Examineu l'oli que hi ha a l'extrem de la picadora per veure si hi ha escuma o escuma de color clar. Aquesta escuma, si està present, és el resultat d’un refredament de fluids que es filtra a través de la junta de capçalera i es barreja amb l’oli.
Examineu la mànega del vehicle mentre el motor funciona i busqueu signes de fum. No confongueu amb el vapor d’aigua normal que es veu a l’escapament mentre el motor s’escalfa. El fum blau, acompanyat d’una olor oliosa, indica que l’oli del motor s’està filtrant als cilindres del motor. Això pot ser causat per una fuga, o possiblement fuites associades a seients de vàlvules o altres parts internes del motor. Un fum blanquinós és causat per la filtració de líquids refredats als cilindres i gairebé segur que és causada per una junta de cap de fuita.
Elements que necessitareu
- Presa de la bugia
- claus
