Content
El Ford Mustang ha estat una experiència molt popular amb els cotxes musculars americans. També és un model que sovint es modifica, perquè requereix un rendiment addicional. I això no s'aplica al Mustang GT V8, però també s'aplica al menys potent V6 Mustang, que funciona amb un motor de 4,0 litres. Aquest motor necessita l'afinació al mateix temps que el seu cosí V8.
escapament
Per obtenir més potència del motor Mustang V6, substituïu el sistema d'estoc de restricció per un de més lliure. Podeu començar amb un silenciador de Flowmaster de bona qualitat. Un gas d'escapament digne, que substitueix l'escapament del convertidor catalític per mantenir el compliment de les emissions, generarà encara més potència. Una altra opció és instal·lar una capçalera tubular en lloc del col·lectiu restringent.
Entrada d’aire fred
Com més fresc, el Mustang V6 és el més potent que serà. Podeu instal·lar una entrada d’aire fred que substitueix l’estoc de l’airebox restrictiva, el sensor d’aire massiu i el filtre d’estoc. Espereu a qualsevol lloc entre 8 i 15 anys sense poder i un millor sonor del motor. Per obtenir una mica més de diners, podeu instal·lar un filtre K&N d’alta qualitat.
ECU reprogramat
En sortir de la fàbrica, Mustang ha conservat de forma conservadora les corbes d’encesa i combustible. Un dels canvis més cars, un ECU reajustat pot produir una millora de rendiment dramàtica.
Polea Underdrive
Una altra forma barata i senzilla d’alimentar el vostre motor és substituir les politges de fàbrica grans per components com el ventilador i la direcció assistida per una politja poc reduïda d’una empresa com Steeda. Les politges més petites redueixen l’arrossegament paràsit al motor i poden donar al motor un guany de fins a 10 cavalls de potència. Com a avantatge afegit, les politges més petites també milloren el quilometratge de combustible.
