Content
Conduir en un vehicle amb soroll mai és agradable. A més de pertorbar una marxa altrament tranquil·la, sovint el soroll s’acompanya de més trastorns de l’experiència de conducció. Alguns factors fora del control, com ara les condicions de la carretera, poden generar soroll. Tot i això, els problemes solen ser la font d’un vehicle fort.
Pneumàtics Cupped
Alguns pneumàtics comencen a semblar com si estiguessin desgastats. Això s’anomena “copa” i passa si el vehicle no funciona correctament. Això fa que el vehicle reboti, la qual cosa comporta un desgast excessiu a les parts del pneumàtic que han xocat a terra quan el vehicle rebota. Els dipòsits a la superfície provoquen que els pneumàtics funcionin de manera irregular a la carretera, generant sorolls elevats.
Disseny de rodetes
El patró de rodadura d'un conjunt de pneumàtics pot augmentar la quantitat de soroll que produeixen. Aquests són alguns dels vehicles més populars a la carretera, que solen ser millors que els seus homòlegs. Alguns fabricants fabriquen pneumàtics efectius tot terreny que no són excepcionalment sorollosos, però una pista més dura pot provocar un augment de soroll a la carretera si no ha estat dissenyat per minimitzar el so.
Inflació indeguda
Igual que un pneumàtic copat, uns pneumàtics inflats de manera inadequada contra la carretera, en un patró desigual. Això pot provocar un augment del soroll i un to diferent que pot ser molt més notori. La conducció de pneumàtics inflacionats o amb inflacions excessives farà que el desgast de la pista sigui desigual. Això condueix a una situació que probablement sigui més soroll.
Fallida al gir
Si els vehicles no giren regularment, el resultat pot ser un soroll addicional per carretera. Estan rotats per garantir que tots els pneumàtics es facin uniformes. La majoria de fabricants recomanen recórrer cada 5.000 a 10.000 milles. Si deixeu de girar pneumàtics, es desgastaran i faran que el soroll augmenti.
