Content
La compressió del motor es mesura al cilindre, on entra la barreja aire / combustible i s'encén llavors. Els gasos cremant i en expansió empenyen el pistó, traduint aquesta energia en moviment cap endavant. La capacitat de confinar aquesta explosió al cilindre es mesura i s’anomena compressió. Qualsevol fuita del cilindre es defineix com una pèrdua de compressió, que pot reduir greument la potència del motor.
Vàlvules dolentes
En un motor de cotxe, les vàlvules d’entrada i d’escapament es troben generalment al cilindre. La vàlvula d’entrada s’obre i deixa combustible i aire al cilindre per a la seva combustió. Després de la combustió, la vàlvula d'escapament s'obre per expulsar els gasos d'escapament. Les vàlvules dolentes són causades per sobreescalfament. El sobreescalfament pot escalfar les tiges de les vàlvules fins al punt de deformar-se. Les tiges de la vàlvula deformada no permeten que les vàlvules siguin correctament ventilades. Això produeix pèrdues de compressió. La vàlvula d’escapament falla més sovint perquè està exposada als gasos d’escapament calents, que arriben fins a 1.200 a 1.350 graus. La vàlvula calefacta es trenca o s’informa, les filtracions del cilindre i la pèrdua de compressió. Les vàlvules també poden adquirir acumulació de carboni. L’acumulació de carboni és una fuga freqüent del món dels gasos cremats. Aquests gasos cremats embruten el seient de la vàlvula, evitant un bon tancament a la vàlvula d'escapament. A continuació, els gasos s’escapen, que al seu torn provoquen pèrdues de compressió.
Forats del pistó
Els pistons s’allotgen al cilindre. Quan es produeix, es desplaça cap a una manovella. Els forats del pistó comporten fuites i baixa compressió. El sobreescalfament és una de les causes dels forats del pistó. Quan es produeix el sobreescalfament, es formen punts calents. Aquests punts calents acaben portant forats als pistons. Les fuites de pistó produeixen una baixa compressió perquè els gasos no es acumulen a la cambra de combustió. Les bujies dolentes, el gas inferior amb baix octà i els injectors defectuosos de combustible poden desencadenar punts calents al pistó i, eventualment, conduir a forats.
Fuga a la culata
La culata es troba a la part superior del bloc del motor. Permet la combustió permetent que el combustible i l’aire passin al cilindre després de la crema. La culata es posa de cargol al bloc del motor amb una junta entremig. Si la junta es trenca, un forat petit es desenvolupa entre la culata i el cilindre. Això es coneix com a fallada de la junta. La fuita a la junta comporta pèrdues de compressió i mal rendiment. La causa més freqüent de fallades de les juntes és el sobreescalfament. El sobreescalfament extrem comporta una deformació del capçal o bloc del motor, la qual cosa desemboca en el segell de la junta.
