Content
Si apliqueu constantment pressió al volant del cotxe per mantenir-lo entre les línies de la carretera, pot ser un problema de seguretat. Quan l’inicieu, és possible que no vulgueu la deriva involuntàriament al trànsit mig o proper. Un cotxe hauria de conduir en línia recta sense mans al volant. Hi ha algunes raons per les quals es tiraria a l'esquerra.
Pressió dels pneumàtics
Comença primer amb les solucions fàcils. Pot ser que el cotxe estigui tirant cap a l'esquerra a causa d'una pressió incorrecta dels pneumàtics. Un cotxe tendirà a la deriva de la llum cap a un pneumàtic inflat. Això comportarà una forma de manejar més eficaç i eficaç. Utilitzeu un pneumàtic per comprovar la pressió de l’aire en tots els pneumàtics. Comproveu els nivells segons les recomanacions del fabricant al manual del propietari. Si el front esquerre de la part esquerra té un impacte significatiu, probablement aquesta sigui la causa que el cotxe derivi cap a l'esquerra.
Desgast desigual
Si la part davantera esquerra es desgasta, sobretot cap a la part exterior del pneumàtic, pot ser la causa de l’atracció. Una deriva a la deriva cap a qui el porta, es pot portar en el sentit de la direcció correcta, assumint el costat dret en bon estat.
corda
Una altra raó per la qual un cotxe pot ser un problema d'alineació. Això pot tenir a veure amb la càmera, o l'angle, de les rodes. Segons el lloc web AA1 Car, serà una bona idea tenir un càmber positiu per aquest costat. Pot ser el resultat d'un puntal o d'un cargol, d'un braç de braç de control de col.lapse, de molles febles o d'una altra falla física al soterrament. Generalment, un servei de reordenació a la botiga tindrà cura de la desalinització o problemes relacionats.
Problemes de fre
Si el cotxe tira cap a l'esquerra, pot ser que arrossega els frens del costat esquerre. Si el problema es nota quan s'apliquen els frens, aquest és el cas probable. El problema pot ser causat per diversos components del sistema de frenada. L’alcorador del fre es podria enganxar o no alliberar completament a causa d’un excés de líquid al dipòsit del cilindre principal. També podria indicar un tambor de fre feble o frens mal ajustats.
