Content

• Reclam de pneumàtics per a la separació de la banda de rodament
• Cinturons defectuosos
• Separació de les rodades
• Muntatge inadequat
• Tires de superposició de niló

Les corretges trencades dels pneumàtics resulten de defectes en la fabricació, muntatge inadequat, cautxú degradat a partir de l’envelliment, exposició a la calor, ozó, excés de restes d’or. Els cinturons trencats són extremadament perillosos i sovint es produeixen durant la conducció a l’autopista. De vegades es produeixen cinturons trencats quan falten tires de seguretat de superposició de niló.

Reclam de pneumàtics per a la separació de la banda de rodament

La seguretat automàtica explica el Firestone Recall de 1978. El pneumàtic més gran es recorda quan 14,5 milions de radials de cinturó d’acer. Firestone, com ara Wards, Shell, National, Seiberling, LeMans i Kmart. Firestone va passar a la nova tecnologia amb competidors, Goodyear i Michelin. La nova màquina radial de fabricació de pneumàtics i procés requeria components de cautxú. El cinturó radial i la banda de rodament es van separar de la resta del pneumàtic. Els radials de cinturó d'acer Firestone 500 van causar la mort d'un policia de l'estat d'Alabama el 1974.

Cinturons defectuosos

Advocats Smith i Fuller Les corretges són cordons d’acer a les parets del pneumàtic. La banda de rodament és la capa exterior resistent al desgast del pneumàtic situat per sobre dels cinturons d'acer. Trepitjar enllaços al pneumàtic sota calor i pressió en un procés anomenat vulcanització. El tractament d’un nen en el procés d’estar embarassada amb un fill o estar embarassada Les falques de cinturó són peces de goma dins del pneumàtic fusionades a les vores de les corretges per reduir la calor, l'estrès i el desgast del pneumàtic.

Separació de les rodades

La separació de les rodades, asseguren els advocats Smith i Fuller, probablement no es produirien si els fabricants fossin diligents en la fabricació de tots els seus pneumàtics. Quan la banda de pas del pneumàtic es separa, el pneumàtic es queda inflat i el vehicle es queda enganxat al costat. De sobte, el conductor, en moviment a l’autopista, conduint amb una pista de rodatge, perd el control del vehicle amb resultat de ferides o víctimes mortals. El bufet d'advocats de Medina enumera caixes de mostres de separació de les rodades. Els jurats solen concedir danys a les víctimes en aquests casos de ferits personals. La inflació excessiva de quilometratge també pot causar la separació de la banda de rodament.

Muntatge inadequat

Només els mecànics especialment entrenats han de muntar pneumàtics. Segons Goodyear, el conjunt de les llantes del pneumàtic no es va poder utilitzar correctament. La infiltració o la sobrecàrrega és perillosa. La pressió de l'aire dels pneumàtics s'ha de revisar amb freqüència. Oversteer es produeix quan els pneumàtics posteriors són a un angle més gran que els anteriors. La separació de les bandes de rodatge fa que el vehicle sobrevisqui i sigui difícil de controlar. Durant el control de sobrecàrrega, la part posterior del vehicle fa "girar peixos" i gira d'una manera, i després gira cap a l'altra banda.

Tires de superposició de niló

Segons Goodyear, les bandes superposades de seguretat de niló són un component de seguretat important dissenyat per evitar la separació i la reducció de la tensió a les vores del cinturó d’acer. Alguns pneumàtics tenen superposicions de niló que cobreixen tota l'estructura del cinturó per a múltiples capes de protecció.