Content

• Condicions per a la congelació del refrigerant
• Congelació parcial
• Taps de congelació
• De dolent a pitjor
• Evitar la gran congelació

Els motors refrigerats per aigua són compactes, eficients i ben cuidats i poden oferir anys de servei sense problemes. Han de tenir límits absoluts, però. Un d’aquests límits, que és un problema important al món, és la congelació del refrigerant i els problemes que pot causar el refrigerant congelat.

Condicions per a la congelació del refrigerant

La majoria dels problemes de congelació del motor estan relacionats amb els motors refrigerats per aigua en cotxes i camions. L’aigua es congela a 32 graus F, o 0 centígrads. A diferència de la majoria de líquids, l’aigua s’expandeix quan es congela. Com que un bloc de motors no és flexible, l’expansió pot en realitat esquerdar el bloc de fonta o alumini del motor, arruïnant-lo. El mateix principi funciona quan les canonades d’aigua es congelen a l’hivern. Aquest problema es va reconèixer a principis del desenvolupament de l’anticongelació. Una barreja anticongelant (etilenglicol) amb aigua 1: 1 quedarà congelada fins a -30 º F (-35 ºC).

Congelació parcial

Si el refrigerant en un motor es degrada amb el pas del temps o si el refrigerant bull i es substitueix per aigua deixant que la barreja caigui per sota de 1: 1 o si la temperatura baixa per sota de -30 F, el potencial de congelació del refrigerant és més probable. Això, però, no significa que el motor es destrueixi. En molts casos, el refrigerant es converteix en una mica més que gel. Si bé això no s'esquerda un bloc, suposarà un cabal de refrigeració. Així, tot i que el motor s’escalfarà ràpidament i es fonrà l’origen del bloc, el radiador es mantindrà congelat. Quan això succeeix, l’aigua pot circular pel radiador i, fins i tot en temperatures baixes, el motor es pot escalfar i es poden produir danys. De fet, els danys seran probablement molt més greus que una ebullició típica. Quan un motor funciona amb radiador de vapor calent i calent, ja sabeu que és hora d’apagar el motor. Però quan el radiador estigui gelat, no hi haurà vapor i no podreu aturar-lo. És important doncs, quan les temperatures siguin baixes, vigilar amb el mesurador de temperatura. Si s’eleva ràpidament i no s’estabilitza a la temperatura normal de funcionament, s’ha d’apagar el motor i el radiador ha de comprovar la congelació. Tan aviat com es descongeli el radiador, el cotxe estigui bé i estigui al vostre camí, tot i que s’ha de comprovar la barreja del refrigerant.

Taps de congelació

Les temperatures molt baixes o l’anti-congelació diluïda faran que l’aigua del bloc es congeli sòlid. Això no va bé per al motor. Quan l'aigua es congela, l'expansió és de desenes de milers de lliures. Com que el radiador és un dipòsit ple d’aigua, aquesta expansió pot trencar fàcilment els tubs delicats de l’intercanviador de calor. Si bé un radiador és costós de reparar, un motor és molt més car. Afortunadament, els dissenyadors de motors van preveure aquest problema Quan el motor es va construir, el fabricant va perforar grans forats de la part exterior del bloc a la capa d'aigua. Els taps de metall tou es pressionen en aquests forats per formar un tancament hermètic. S'anomenen "taps de congelació" i seran forçats fora del bloc si l'aigua es congela. Aquests taps de congelació actuen com una forma d’alleujar la pressió. Si bé els taps de congelació han de ser substituïts per un mecànic qualificat, el temps i les despeses són molt inferiors a les d'un motor. No obstant això, quan es forcen els taps de congelació, un motor encara començarà amb normalitat. Tanmateix, tan aviat com l'aigua es fongui, tot es filtrarà. El perill és que, sense tenir aigua al motor, deixarà de ser la temperatura i la temperatura serà baixa. Si l'operador no és diligent, la primera indicació d'un problema serà la presa de motors. Si fa fred i fa una forta olor dolça, apagueu el motor i comproveu que hi hagi fuites. Pot arruïnar el dia, però els taps de congelació són una solució fàcil.

De dolent a pitjor

En alguns casos, si la temperatura baixa o si haureu deixat de banda el servei del cotxe durant un període prolongat, no només s’obligaran els taps de congelació, sinó que es bloquejaran. Els cilindres podrien esquerdar-se. Totes dues podrien passar al mateix temps. Com abans, el motor pot arrencar, però aquesta vegada no es perdrà, però el més probable és que el petroli també es perdi. La baixa pressió d’oli poc després d’encendre el motor i l’olor dolç d’antigelació poden indicar un problema greu.

Evitar la gran congelació

El millor consell és canviar el fluid del radiador al cotxe cada tardor. S'ha demostrat que la barreja d'aigua i anticongelació 1: 1 proporciona la millor protecció contra la congelació i la ebullició. A més, tindràs l’avantatge de desfer-te’n (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) amb el pas del temps. Si viviu en una zona on la temperatura sovint cau per sota de la zona de perill, potser voldreu instal·lar un escalfador de blocs, un agent preventiu molt conegut en aquestes zones.