Content
Un color lletós en el refrigerant d’un automòbil podria ser el senyal que el motor ha volat una junta de capçalera i pot provocar una fallada catastròfica del motor. El sorprenent colorant d'or i gris és un dels diversos símptomes que tenen problemes profunds. Tot i que és possible que es produeixi una altra font de contaminació, ja que han d'errar en el lateral del dipòsit i portar immediatament el vehicle a un mecànic per a la seva inspecció.
Junta de capçalera
El motor de l’automòbil és una junta de guarnició és un segell de coure o d’acer que s’estableix entre la culata i el bloc del motor. Es manté a les bugies de la cambra de combustió a pressió. La junta de capçalera també manté el refrigerant i el cabal del flux. Tampoc es barreja líquid. Una junta de capçal bufada es produeix durant el sobreescalfament quan el motor funciona a una temperatura excessiva a causa de la pèrdua de refrigerant o el bloqueig de les mànegues de refrigeració o del radiador.Alguns motors són propensos a fallades de la junta de capçalera a causa dels defectes en la fabricació, però això és generalment rar.
Líquids de mescla
La majoria de vehicles de motor tenen refrigerants que presenten un color calç brillant, verd o taronja. Els models més nous tenen un dipòsit de plàstic al compartiment del motor o a la part davantera del motor o del tallafoc. Sense treure la tapa, un propietari del vehicle només pot mirar l’embassament per observar el seu nivell i color. És possible que els vehicles més antics no tinguin un dipòsit. Això requereix que el propietari tregui la tapa del radiador a pressió quan el motor estigui apagat i inspeccionar el nivell i el color del fluid. Es mostra un color lletós, gris o fosc si el refrigerant s’ha filtrat a les cambres de combustió i ha faltat amb l’oli de motor. El color estrany del refrigerant és l’oli diluït. En barrejar els dos líquids, es dilueixen i no fan el seu treball, cosa que consisteix en el refrigerant per refredar el motor i l'oli per lubricar les peces.
Símptomes d’acompanyament
El propietari del cotxe casual que rarament mira el color del refrigerant. No obstant això, altres indicis d’avís es fan evidents si la junta de capçalera necessita atenció abans que es produeixin danys greus. Potser el símptoma més evident és el sobreescalfament del motor. El refrigerant no pot fer la seva feina si es barreja amb oli i les seves propietats de refrigeració es veuen compromeses. L’escapament que presenta un color gris o blanc és un altre signe de filtració de refrigerant a les cambres de combustió. L’agulla del calibre de temperatura del quadre de comandament s’elevarà per sobre del nivell mitjà. La majoria de vehicles de passatgers i camions de recollida lleugera funcionen amb el calibrador de temperatura mitjà. Un motor de sobreescalfament serà una de les posicions estàndard, si no està enganxat al punt més alt. La filtració de refrigerant és un altre símptoma. El motor també pot estar freqüentment estroncat, tartamudant o sacsejant. Generalment és un signe de combustió anormal i el motor està a prop de falles.
Línia inferior
Quan un propietari de l’automòbil observa un color lletós, gris o xocolatat al refrigerant, les probabilitats són que la junta de capçalera ja ha perdut el segellat i el motor ha patit danys greus. Es podria haver introduït un líquid estranger al refrigerant, però això és poc probable.
