Content

• Succionamiento
• Coping Causes
• Argument 1 - Conducció de pneumàtics acotats
• Argument 2: no condueix en pneumàtics amb copes
• conclusió

Un bon diagnòstic és alguna cosa d’un Whisperer, que pot recollir les més petites pistes sobre el problema tant del camí com de la seva solució. L'acoblament dels pneumàtics no és el patró de desgast més habitual, però és un dels més greus i diagnòstics de la condició del xassís.

Succionamiento

Pel que fa als patrons de desgast dels pneumàtics, "copa" es refereix a una sèrie de salts regulars que apareixen a la vora exterior d'una banda de rodament. També anomenats "escarpats", aquests dipòsits semblen com si algú es desprengués de la goma amb la màquina de gelats més sinistre del món. No s’ha de confondre aquesta gran quantitat de copes amb l’envelat que es produeix sovint en pneumàtics de gran resistència. En aquest sentit, l’acoblament es produeix quan els pneumàtics són massa alts i el cor del pneumàtic es corba cap amunt o “copes” a gran velocitat.

Coping Causes

La copa és un signe de rebot ràpid o de gesta lateral. No hi ha una única causa darrere d'aquests rebots o oscil·lacions; qualsevol component que connecti la roda amb el cotxe és sospitós. Els amortidors desgastats no controlaran el moviment de les rodes, permetent que els pneumàtics rebotin i copin la pista. Els boixos de suspensió i les juntes de boles són sospitosos secundaris, seguits de rodaments de rodes i enllaços de direcció. Les dues darreres, però, haurien de presentar símptomes notables - vibració a través del volant i el xassís - molt abans que l’aparell es converteixi en un problema.

Argument 1 - Conducció de pneumàtics acotats

Alguns afirmen que no es tracta necessàriament d’una condemna a mort, de manera que el punt més baix de les vieires. Un cop solucionat el que passa, què fareu? Girar els pneumàtics pot ajudar a accelerar el suavització, ja que si ho fa canviaran, com a mínim, la freqüència d’oscil·lació que actua sobre aquest pneumàtic.

Argument 2: no condueix en pneumàtics amb copes

Si bé és cert que al final del dia, el cert és que es suavitzaran, el cert és que els punts baixos de les vieires seguiran vestint igual que els punts elevats. Per descomptat, es posaran més lentament, però fins i tot amb el millor dels casos, estàs buscant una franja calva seriosa, si suau, al voltant de la vora. Des d'aquesta perspectiva, no és necessari substituir el ASAP.

conclusió

Sempre que hagi substituït els xocs, les cargolades o la suspensió desgastats, la conducció d’un pneumàtic abatible acabarà sent suavitzat fins a cert punt. Però és com dir que tard o d'hora erosionarà muntanyes. És veritat, així serà, però també erosionarà les valls entre les muntanyes i crearà immersions en el paisatge. És un joc de temps i de condicions específiques i probablement perdreu. Si teniu en compte la probabilitat i les conseqüències de la fallada dels pneumàtics després de la copa, sou millor