Content
És un fet de la vida: les parts acaben malament. Una part de la moto, el rectificador del regulador, proporciona més senyals que no funciona correctament. A més, és probable que hagueu tingut alguns problemes de posada en marxa o de tensió. Confirmant que és un correcte regulador el que requereix observar i comprovar certs símptomes.
El rectificador regulador
Les motocicletes modernes disposen de circuits de càrrega elèctrica per a la bateria, dels quals el rectificador regulador en forma part. El nom del país és indicatiu de la seva funció, ja que rectifica i regula la tensió. La tensió alterna es genera a la bobina de l'estator dels alternadors. En gran mesura, les motos es troben en un sistema trifàsic amb finalitats d'eficiència, on tres cables connecten l'estator i el regulador del regulador. Tot i així, hi ha alguns sistemes monofàsics, però el sistema utilitza dos cables en lloc de tres. El regulador que rectifica primer converteix la potència CA en un voltatge de corrent continu, després normalitza la potència de corrent continu, assegurant-se que la potència no superi els 14,5 volts aproximadament. El voltatge de corrent continu s'encamina a la bateria.
Causes generals del fracàs
Hi ha diferents motius pels quals el regulador regulador falla. Una de les principals causes és la calor. Es coneix que algunes motos tenen l'avantatge de limitar-se a altres fonts de calor. Segons la ubicació del rectificador del regulador, la part es pot escalfar fàcilment. Altres causes d'un centre de rectificació de reguladors morts a la bateria. Les connexions a terra són importants per a un bon voltatge i, si hi ha tensió defectuosa, el rectificador del regulador pot funcionar en calent. Connexió a terra incorrecta, connexió de tensió defectuosa.
Tipus comuns de falla
Hi ha dues maneres de rectificar el regulador per fallar. El primer tracta sobre el díode de combustió, donant lloc a la bateria de drenatge. És fàcil suposar que el problema és una bateria dolenta a causa dels símptomes del conductor. Comprovar el voltatge amb un voltímetre versus confiar en símptomes serà molt beneficiós. Si la tensió baixa per sota dels 13 volts, la moto començarà a drenar la bateria i, eventualment, el motor s’aturarà. Comproveu que no hi ha connexions i que hi hagi corrosió; també causen problemes de tensió. L’altre tipus de falla és l’apagada del regulador d’eliminació. En cas que el regulador rectifiqui que no controli la tensió, el resultat serà la sobrecàrrega de la bateria. De nou, un voltímetre serà útil per al diagnòstic. Generalment, en llegir sobre 17 volts, el rectificador del regulador no està convertint l'excés de potència. Tot aquest excés de tensió pot fer que els fars es tornin molt brillants i després bufaran.
consideracions
És molt important comprovar l’estat de totes les parts del circuit elèctric. A més, fins i tot després d'haver fallat, comproveu les seves connexions internes. El problema és superant, però es deu a un defecte de fabricació.
