Content
- visió de conjunt
- El PCM i el refrigerant baix
- Sensor de temperatura del refrigerant
- L’addició de refrigerant resoldrà el problema?
visió de conjunt
El PCM i el refrigerant baix
El líquid refrigerant baix del radiador del cotxe pot desencadenar la il·luminació amb un mal funcionament de la llum (MIL), també coneguda com la llum del "motor del control". El líquid refrigerant baix pot afectar la temperatura interna del motor, que està protegit per l’antigel. Quan el líquid refrigerant és baix per protegir eficaçment la temperatura del medi ambient, el sensor (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) de temperatura proporcionarà una lectura falsa al mòdul de control de transmissió motriu (PCM). Una vegada que el PCM detecta l'anomalia en el sistema de refrigeració, l'ECT no comunica el senyal de tensió necessari del PCM, que encén la llum del "motor de control".
Sensor de temperatura del refrigerant
El sensor de temperatura del refrigerant regula la temperatura interna del motor de combustió. Inicialitzat en OBD (diagnòstic a bord) i OBD II (vehicles fabricats des de 1996 i posteriors), el sensor es troba immers en el sistema de refrigeració per controlar el nivell de protecció del refrigerant. El líquid refrigerant baix no proporcionarà prou protecció de la temperatura per controlar completament la calor interna. Com a resultat, el sensor ECT es pot veure compromès.
L’addició de refrigerant resoldrà el problema?
Potser, però no hi ha cap dany garantit ni al sensor d'ECT ni al termòstat. Baixeu el radiador amb l'antigel adequat i vegeu què passa. Es trigarà unes hores a conduir l'ECM per comunicar-se amb el PCM i restablir el MIL. Si el "motor de revisió" no es restablirà, caldrà determinar què cal substituir. En molts casos, quan el sensor ECT falla, la llum "control de refrigerant" s'il·luminarà - si és aplicable al vehicle específic - a més del MIL.
