Content
Un botó d’empenta d’arbre de lleves és una d’aquestes peces petites que trobareu en motors més nous, però pot ser que no sigui familiar per als mecànics acostumats a treballar amb motors més antics. Botons de l'arbre de lleves, sinó més aviat a causa dels roders calents que posicionen els arbres de lleves dels rodets als motors que no són rodons.
Disseny d’arbres de lleves
Molts arbres de lleves tradicionals de tapet utilitzen lòbuls amb un angle molt lleuger al voltant de la superfície del lòbul. Aquest angle molt lleu té un efecte secundari sobre l’arbre de lleves, ajudant a impulsar-lo enrere cap al distribuïdor per compensar la tendència inherent a desenrotllar-se del bloc del motor. Els patinadors de corrons, però no permetien que els angles del lòbul mantinguessin la lleva al bloc. Realment no és un problema per a un distribuïdor de muntatge frontal, però pot causar problemes greus en motors sense un.
Botons de lleva
Un botó de lleva a la part frontal de l'habitació i la part frontal de l'habitació. Els botons de lleva tenen tres tipus bàsics: niló, alumini i corró. Els botons de niló i d’alumini funcionen bé sempre que quedin ben lubricats, però s’aniran desgastant fins a un núvol contra la tapa de tempteig dur. Botons de lleva rodolats que contenen coixinets de rodetes que ajudaran el botó de lleves a viure una vida més llarga i menys plena de fricció.
Símptomes de falla
El resultat principal del desgast dels botons de lleves és un excés de joc final de lleves o "cam cam". La caminada per les lleves es manifesta sovint com a canvis en la sincronització de l’encesa, sovint provocant un retard de l’avançament d’encesa. La sincronització es produeix quan els engranatges del distribuïdor imparteixen una càrrega lateral contra l’arbre de lleves, allunyant-la i canviant la relació del distribuïdor amb l’arbre de lleves. No es pot evitar aquesta pèrdua de temps Si el motor equipat per cames enrotlles perd un parell de graus de sincronització al mes o per 1.000 milles, es pot utilitzar el botó de lleva contra la coberta de cronometratge.
opcions
Un patí-patins és barat, però si opteu per un més barat Els botons d’alumini estan bé si utilitzeu una coberta d’acer estampada, però utilitzeu un botó de niló si la coberta és d’alumini. És possible que també necessiteu millorar la línia de fons. Una coberta flexible de les engranatges de sincronització pot provocar una pèrdua de cronometratge a rpm alts, però apareixerà normal a poca velocitat. Si teniu uns casquets de bronze instal·lats al vostre elevador, també us pot ajudar a reduir la càrrega lateral de l'arbre de lleves. Si voleu disposar d'un elevador elevat, funcionarà un conjunt de mànigues de bronze SAE 660, però les carreus impregnades de grafit duraran més en un vehicle conduït al carrer.
