Content
El motor Cadillac de 4,9 litres era un V-8 compacte de curta durada que va precedir els motors més populars de Northstar de 4,6 litres que van debutar el 1993 i es van mantenir en producció a partir de 2010. La versió de 4,9 litres es va utilitzar en la majoria de Cadillacs entre 1991 i 1995. Avui, és un motor molt popular amb cotxes que no siguin Cadillac, com el Pontiac Fiero i altres models GM.
orígens
El V-8 de 4,9 litres es va desenvolupar com una versió més gran del motor Cadillac de 4,5 litres usat en el Roadster Allante biplaça de 1987 fins al 1993 de dos places. Era gairebé idèntic en tots els sentits a la versió de 4,5 litres. L’excepció va ser que el desplaçament de 4,9s va ser més gran, i la potència es va incrementar en 20 cavalls de força a través d’un port del sistema d’injecció de combustible. Tot i això, el V-8 de 4,9 litres és eficaç com a central interina i té una potència de 295 cavalls de potència, es va llançar Northstar de 4,6 litres. El Northstar va veure l'Allante durant el seu últim any de producció i es va instal·lar a Eldorado i Sevilla.
especificacions
El motor Cadillac de 4,9 litres és un motor quadrat amb una alçada i un recorregut de 3.623 polzades. Compta amb una relació de compressió de 9,5: 1 i un port del sistema d’injecció de combustible per generar 200 cavalls de potència a 4.100 RPM i un parell de 275 lliures.
característiques
El motor de 4,9 litres es va utilitzar en els models Fleetwood, Eldorado, Sevilla i DeVille. L'Allanté no estava equipat amb aquesta versió del motor. El bloc del motor i el col·lector d’entrada eren d’alumini i els capçals eren de ferro. El 4,9 també va incloure una nova bomba d’oli, que va augmentar el petroli un 13 per cent i la pressió del petroli un 18 per cent. Una nova paella d’oli va acompanyar la bomba d’oli. També es van afegir pistons per minimitzar el soroll del motor durant els arrencaments de fred. Els V-8 de 4,5 litres eren notablement sorollosos quan feia fred. Un nou arbre de lleves i un equilibri de cigonyal minimitzen les vibracions del motor.
Injecció de combustible portuari
El motor Cadillac de 4,9 litres es pot identificar amb el "V8 PFI" gravat en vermell a les cobertes de la vàlvula endavant. "PFI" és un acrònim d'injecció de combustible portuari. Aquest nou sistema d’injecció de combustible seqüencial de port està equipat amb ports més grans, alçades d’acceleració i vàlvules més grans que el sistema d’injecció del cos anterior de l’acceleració. En lloc dels dos injectors de combustible de les versions del cos de l’accelerador, la PFI tenia vuit injectors al col·lector d’entrada. Els vuit injectors individuals de combustible proporcionen més potència, millor eficiència del combustible i majors controls d’emissions sobre els motors TBI.
vida futura
El V-8 de 4,9 litres va ser substituït pels motors Cadillac Northstar, però alguns propietaris de Cadillac probablement es van sentir una mica nostàlgics per la versió 4.9. Early Northstars, especialment els models de 1993 i 1994, per les filtracions del segell del carter de la mà posterior. Els entusiastes de Cadillac van recórrer a la versió de 4,9 litres per potenciar el model Cadillacs més antic, mentre que els propietaris no Cadillac van canviar els seus motors GM per al 4,9. Les primeres preocupacions que el sistema PFI no s’hauria utilitzat per a la transmissió automàtica Cadillac 4T60E i 4T60 per evitar modificacions importants.
