Content
- Injecció del cos de tir de tir (CFI)
- Injecció del port sintonitzat (TPI)
- Ajust de pressió de combustible
L’època C4 Corvette va ser de 1984 a 1996, i es coneixen col·lectivament com "Scientific Corvettes", segons el lloc web automobilístic edmunds.com. Es van alimentar amb la injecció Crossfire Throttle Body Fuel Injection el 1984, però el 1985, el subministrament de combustible va canviar per un sistema Tuned Port Injected (TPI).
Injecció del cos de tir de tir (CFI)
La injecció Crossfire Throttle Body va ser introduïda a la Corvette de 1982 com a nou sistema de subministrament de combustible. Es pot descriure com un carburador i una injecció de combustible. La corbeta C4 de la primera edició el 1984 va continuar utilitzant aquest sistema de subministrament de combustible. La bomba de combustible estava ubicada al dipòsit. Les especificacions GM per a la pressió de combustible eren de 9 a 13 psi; Tanmateix, la recomanació s’ha incrementat a 14 psi per eliminar l’ensopegament o si el motor no obté prou combustible a uns 4.000 rpm.
Injecció del port sintonitzat (TPI)
La Corvette C4 de 1985 va suposar la introducció del nou sistema de subministrament de combustible Tuned Port Injection (TPI). El nou lliurament de combustible per inducció més eficient ha augmentat el rendiment fins a 230 cavalls de força amb una millor corba de parell. La pressió de combustible en existència dels motors C4 de 1985 a 1987 amb TPI era de 36 a 39 psi amb la mànega de buit del regulador de pressió del combustible connectada i de 47 a 48 psi amb la mànega de buit desconnectada. Per a les corvettes C4 de 1988 a 1996, la pressió del combustible en estoc és de 40 a 42 psi amb la mànega de buit connectada i de 47 a 48 psi amb la mànega de buit desconnectada.
Ajust de pressió de combustible
L'ajust de la pressió de combustible als sistemes de subministrament de combustible CFI i TPI va ser crucial per mantenir el rendiment de la corvetta. El mòdul de control electrònic (ECM) va ser dissenyat per proporcionar la quantitat correcta de combustible en funció de la pressió del combustible. Si la pressió és massa elevada, es lliurarà massa combustible i el rendiment i l’economia patiran. Si la pressió del combustible és massa baixa, el combustible es morirà de fam, provocant que aquest s’ensorri i s’aturi. La pressió del combustible es pot mesurar a la vàlvula de Schrader del carril amb un manòmetre de pressió del combustible. Molts dels reguladors originals de pressió del combustible no es podien ajustar. Si la pressió del combustible no està dins de les especificacions, comproveu el filtre, la bomba de combustible i el regulador en aquest ordre.
