Content
Presentat el 1968, el 302 va ser un punxó de fenc al budell del cotxe muscular. Amb una gran compressió, cilindres de gran flux (en forma Boss), alta facturació i baix cost, el rev-happy 302 es va convertir ràpidament en una alternativa popular als caros grans blocs que cobraven regularment portades de revistes. Rebutjat "5.0" als anys 80, aquest motor segueix sent popular entre els rodders en calent per la seva força, versatilitat i potencial potencial. Aquests motors seran especialment ben adaptats al turbo; turbo 5.0 Els mustangs acostumen a dominar els anuncis de nauseum a les classes de curses NHRA i IHRA on se'ls permet jugar.
Pas 1
Comença amb un estoc de 1986 o més, bloc de motors "lleva rodada" amb almenys 50.000 milles en ell (es coneix com a bloc "experimentat"). Els cristalls de ferro de la fosa del bloc del motor són realment força febles de la fàbrica; el bloc necessita uns quants milers de cicles de calor abans que l’estructura atòmica cimenti realment i el bloc assoleixi la seva resistència òptima. Si creeu un motor amb més de 450 cavalls de potència, comenceu amb un bloc de ferro més fort després del World Products, Dart o Ford SVO.
Pas 2
Compra i instal·la un cigonyal d’acer 4340 forjat, disponible per a diversos fabricants a partir d’uns 400 dòlars. Quan es poleix i nitrueix (impregnat amb nitrogen) per obtenir força, un cigonyal és bo per a prop de 450 cavalls de força.
Pas 3
Instal·leu un conjunt de barres de connexió en feix de H d'acer forjat si busqueu més de 550 cavalls de força. Un conjunt de forjadors més barats és bo per a una potència conservadora de 450 cavalls, i el conjunt més fort de canyes de connexió d’estoc és bo fins a uns 400 sempre que mantingueu els RPM inferiors a 6.500.
Pas 4
Utilitzeu un conjunt d’alumini forjat, pistons de placa de 8,5: 1 i anells de pistons turboalimentadors especials. Instal·leu una correa de fixació a la part inferior dels taps de mà del cigonyal si feu servir un bloc d’assaig experimentat.
Pas 5
Instal·leu un conjunt de caps Ford GT40 o GT 40P d’exploració des del 1990 Explorer 5.0L Mustang Gold després del 1995 Explorer. Tot i que no estan bé a la fàbrica, haureu de tenir en compte que es posin aquests capçals i polits per obtenir el màxim cabal d’aire. Si busqueu més de 550 cavalls de força, considereu un conjunt de caps de venda posterior de Airflow Research, Edelbrock o Ford Racing.
Afegiu una lleva Ford Racing E303 per obtenir una bona potència en ralentí i una bona potència final, una lleva F303 per a aplicacions de 600 cavalls de força més o un arbre de lleves equivalent i el tren de vàlvules que correspongui d'un altre fabricant. S'ha instal·lat el col·lector d'admissió superior i inferior de Cobra posterior al mercat.
punta
- El Ford 302 té una arma secreta en què es tracta de dos turbocharges. El col·lector d'escapament és completament simètric, de manera que podeu utilitzar un conjunt de capçaleres "shorty" de Mustang com a capçaleres, com a col·lectors turbo. Això us pot estalviar grans beneficis al compte final.
Elements que necessitareu
- Joc complet d’eines manuals bàsiques
- Conjunt complet de presa mètrica i estàndard
- Eines per tallar, moldre i soldar metalls
- Fabricació i equips per a la fabricació de metalls
- Clau de torsió
- Eines de depuració i mesura
